发明名称 一种节能轮盘式船闸
摘要 本发明公开了一种节能轮盘式船闸,其特征在于:包括上闸首、下闸首、轮盘、地基和导轨。所述上闸首包括检修门槽Ⅰ、闸门Ⅰ、输水廊道Ⅰ、阀门Ⅰ和上游引航道。所述下闸首包括检修门槽Ⅱ、闸门Ⅱ、输水廊道Ⅱ、阀门Ⅱ和下游引航道。所述轮盘为圆盘结构,所述轮盘包括外隔板、内隔板、钢桁架、轮盘转轴、承船厢和盘底。所述轮盘位于地基上方,所述轮盘通过导轨与地基连接。所述上闸首与轮盘接触的区域具有密封垫,所述下闸首与轮盘接触的区域具有密封垫。本发明实现了船舶双向过坝通航,提高了过船效率,旋转式提升船舶过坝,缩短了过坝时间。且充分利用了水的势能实现船舶过坝,并且可以利用上游船舶进行抽水蓄能,节约了能源。
申请公布号 CN106284271A 申请公布日期 2017.01.04
申请号 CN201610871584.9 申请日期 2016.09.30
申请人 重庆大学 发明人 刘汉龙;仉文岗;李建斌;郑长杰
分类号 E02C1/00(2006.01)I 主分类号 E02C1/00(2006.01)I
代理机构 重庆大学专利中心 50201 代理人 王翔
主权项 一种节能轮盘式船闸,其特征在于:包括上闸首(1)、下闸首(3)、轮盘(2)、地基(4)和导轨(401);所述上闸首(1)包括检修门槽Ⅰ(101)、闸门Ⅰ(102)、输水廊道Ⅰ(103)、阀门Ⅰ(1031)和上游引航道(104);所述上游引航道(104)连接于上闸首(1);所述上闸首(1)建于水坝上游;所述水道Ⅰ(105)位于上闸首(1)中;所述水道Ⅰ(105)与上游引航道(104)对接;所述检修门槽Ⅰ(101)位于水道Ⅰ(105)两侧的闸壁上,所述检修门槽Ⅰ(101)为上端开口的方形槽,所述检修门槽Ⅰ(101)位于闸壁的竖直方向;所述闸门Ⅰ(102)安装于水道Ⅰ(105)的中部;参照水流的方向,所述闸门Ⅰ(102)位于检修门槽Ⅰ(101)后方;所述输水廊道Ⅰ(103)位于水道Ⅰ(105)两侧的闸壁上,所述输水廊道Ⅰ(103)为U型结构,所述每侧闸壁上的输水廊道Ⅰ(103)均有两个出入水口;所述两个出入水口分布在闸门Ⅰ(102)的两侧;所述阀门(1031)安装于输水廊道Ⅰ(103)上;所述下闸首(3)包括检修门槽Ⅱ(301)、闸门Ⅱ(302)、输水廊道Ⅱ(303)、阀门Ⅱ(3031)和下游引航道(304);所述下游引航道(304)连接于下闸首(3);所述下闸首(3)建于水坝下游;所述下闸首(3)中具有水道Ⅱ(305);所述水道Ⅱ(305)与下游引航道(304)对接;所述检修门槽Ⅱ(301)位于水道Ⅱ(305)两侧的闸壁上,所述检修门槽Ⅱ(301)为上端开口的方形槽,所述检修门槽Ⅱ(301)位于闸壁的竖直方向;所述闸门Ⅱ(302)安装于水道Ⅱ(305)的中部;参照水流的方向,所述闸门Ⅱ(302)位于检修门槽Ⅱ(301)后方;所述输水廊道Ⅱ(303)位于水道Ⅱ(305)两侧的闸壁上,所述输水廊道Ⅱ(303)为U型结构,所述每侧闸壁上的输水廊道Ⅱ(303)均有两个出入水口;所述两个出入水口分布在闸门Ⅱ(302)的两侧;所述阀门Ⅱ(3031)安装于输水廊道Ⅱ(303)上。所述轮盘(2)为圆盘结构,所述轮盘(2)包括外隔板(201)、内隔板(202)、钢桁架(203)、轮盘转轴(204)、承船厢(205)和盘底(206);所述盘底(206)为一块圆形的板;所述轮盘转轴(204)为一个圆柱体,所述轮盘转轴(204)安装于盘底(206)的圆心处, 所述轮盘转轴(204)的轴线垂直于盘底(206)所在的平面;所述外隔板(201)为上下均敞口的中空圆柱,所述外隔板(201)安装于盘底(206)的上表面,所述外隔板(201)的半径与盘底(206)的半径相同;所述外隔板(201)与盘底(206)为同心安装;所述内隔板(202)为上下均敞口的中空圆柱,所述内隔板(202)安装于盘底(206)的上表面,所述内隔板(202)与盘底(206)为同心安装,所述内隔板(202)的半径小于外隔板(201)的半径;所述钢桁架(203)为矩形板,所述钢桁架(203)安装于盘底(206)的上表面,所述钢桁架(203)的板面与盘底(206)的上表面垂直,所述钢桁架(203)长度方向的一侧连接轮盘转轴(204),所述钢桁架(203)长度方向的另一侧连接外隔板(201)的内壁;所述盘底(206)上安装至少4块钢桁架(203);所述钢桁架(203)将外隔板(201)、内隔板(202)以及盘底(206)三者共同围成的半包围空间分隔成多个承船厢(205);所述每个承船厢(205)底部安装有若干根锚固立柱(2051);所述承船厢(205)开有承船厢闸门(2011),所述承船厢闸门(2011)开于外隔板(201)上;所述轮盘(2)位于地基(4)上方,所述地基(4)为连接上下游的斜面;所述地基(4)表面安装有导轨(401);所述轮盘(2)通过导轨(401)与地基(4)连接;所述上闸首(1)与轮盘(2)接触的区域具有密封垫(2012),所述下闸首(3)与轮盘(2)接触的区域具有密封垫(2012);所述上闸首(1)闸门Ⅰ(102)与承船厢闸门(2011)间围成的区域为上闸室(106),所述下闸首(1)闸门Ⅱ(302)与承船厢闸门(2011)间围成的区域为下闸室(306)。
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