汽车后驱动桥装置及汽车

摘要

本发明涉及一种汽车后驱动桥装置，包括主减速器、制动气室、差速器和桥壳，所述主减速器、制动气室和差速器分别设置于桥壳上，所述主减速器和制动气室分别设置于桥壳的一侧，所述差速器设置于桥壳的另一侧，所述主减速器的输入端沿桥壳径向设置并朝向桥壳外。本发明的有益效果在于，汽车后驱动桥装置可以有效减小与主减速器的输入端连接的传动轴的角度，进而提高整车的最小离地间隙，具有整车通过性能好的优异效果。

主权项

一种汽车后驱动桥装置，包括主减速器、制动气室、差速器和桥壳，所述主减速器、制动气室和差速器分别设置于桥壳上，其特征在于，所述主减速器和制动气室分别设置于桥壳的一侧，所述差速器设置于桥壳的另一侧，所述主减速器的输入端沿桥壳径向设置并朝向桥壳外；所述主减速器包括主动锥齿轮、从动锥齿轮、主动斜齿轮、从动斜齿轮和轴承，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合设置，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮啮合设置，所述主动锥齿轮与主动斜齿轮设置于轴承上，所述从动锥齿轮与主动斜齿轮连接，所述从动斜齿轮与差速器连接。