| 摘要 |
本发明涉及一种多桨船的船模试验方法，包括以下步骤：A)确定边桨转速为N<sub>s</sub>，那么在中桨转速为N<sub>m1</sub>时，通过插值等常规方法得到边桨转速为N<sub>s</sub>时的中桨推力及扭矩T<sub>m(1,s)</sub>,Q<sub>m(1,s)</sub>和边桨推力及扭矩T<sub>s(1,s)</sub>,Q<sub>s(1,s)</sub>以及Z<sub>(1,s)</sub>；当中桨转速为其他转速时，通过类似步骤，得到了不同组合中，强制力、中桨、边桨数据；B)得到了不同组合中，强制力、中桨、边桨数据；通过强制力匹配来找到中桨的转速N<sub>m</sub>，并找到边桨转速和中桨转速匹配该强制力所对应的T<sub>m(m,s)</sub>,Q<sub>m(m,s)</sub>,T<sub>s(m,s)</sub>,Q<sub>s(m,s)</sub>,Z<sub>(m,s)</sub>；C)通过以上步骤可以得到一组转速组合对应的航速曲线，也等同于找到一组中桨、边桨的功率组合对应的航速曲线，以此类推，通过确定不同的组合得到不同的航速曲线。 |
| 主权项 |
一种多桨船的船模试验方法，其特征在于：桨船的转速分成内桨和外桨的转速组合，内桨转速N<sub>m</sub>和外桨转速N<sub>s</sub>分别设置i和j个转速，定义为N<sub>m1</sub>,N<sub>m2</sub>…N<sub>mi</sub>和N<sub>s1</sub>,N<sub>s2</sub>…N<sub>sj</sub>，那么试验需要做i×j个转速组合见下表：<img file="FDA0001081806680000011.GIF" wi="1789" he="1123" />A)确定边桨转速为N<sub>s</sub>，那么在上面的表格中在中桨转速为N<sub>m1</sub>时，通过插值等常规方法得到边桨转速为N<sub>s</sub>时的中桨推力及扭矩T<sub>m(1,s)</sub>,Q<sub>m(1,s)</sub>和边桨推力及扭矩T<sub>s(1,s)</sub>,Q<sub>s(1,s)</sub>以及Z<sub>(1,s)</sub>；B)以此类推，得到了不同组合中，强制力、中桨、边桨数据T<sub>m(2,s)</sub>,Q<sub>m(2,s)</sub>,T<sub>s(2,s)</sub>,Q<sub>s(2,s)</sub>,Z<sub>(2,s)</sub>...T<sub>m(i,s)</sub>,Q<sub>m(i,s)</sub>,T<sub>s(i,s)</sub>,Q<sub>s(i,s)</sub>,Z<sub>(i,s)</sub>；通过强制力匹配来找到中桨的转速N<sub>m</sub>，并找到边桨转速和中桨转速匹配该强制力所对应的T<sub>m(m,s)</sub>,Q<sub>m(m,s)</sub>,T<sub>s(m,s)</sub>,Q<sub>s(m,s)</sub>,Z<sub>(m,s)</sub>；C)通过以上步骤可以得到一组转速组合对应的航速曲线，也等同于找到一组中桨、边桨的功率组合对应的航速曲线，以此类推，通过确定不同的组合得到不同的航速曲线；其中，Tm——中间桨模产生的推力；Ts——边桨模产生的推力；Ns——边桨的转速；Nm——中间桨的转速；Qm——中间桨的扭矩；Qs——边桨的扭矩；Z——强制力。 |
