一种大型桁架整节段装船方法

摘要

本发明涉及一种大型桁架整节段装船方法，其创新点在于：该大型桁架整节段装船的具体方法为：滚装上船时间的选择、大型桁架整节段初始上船、大型桁架整节段上船之后；大型桁架整节段上船的时间选在装船时选择装船码头处的水位在低平潮时进行装船作业，以减少桁架整节段在上船时对运输船的浮态调节，降低作业风险；液压车是载着桁架整节段通过码头前端所铺的钢板；码头前沿预铺的钢板是整个装船过程中体系转换点，这时船体受力有一个突变过程，由不受力到突然受力，力由钢板传递到船艉，注意观测钢板受力状态及本船甲板面上的测点高度变化情况，及时调整浮态，避免船尾受力突然增大对运输船的重心产生影响，造成运输船的受力不均匀。

主权项

一种大型桁架整节段装船方法，其特征在于：该大型桁架整节段装船的具体方法为：S1.滚装上船时间的选择：大型桁架整节段上船时机的选择涉及潮汐大小、运输船吃水和码头标高这三者，要保证运输船甲板与码头平面齐平，这三者关系为:d=T+1.4m，其中T 为装船码头标高的潮位，d 为运输船吃水深度；S2.大型桁架整节段初始上船：S2.1：在上船时机到来时，控制液压车车轮方向与发运中线平行，并顶起大型桁架整节段脱离支承钢墩，同时向运输船运行；S2.2：在码头前沿与船艉之间铺设过渡钢板，当运输船尾部甲板面比码头平面高出150mm，开始滚装上船；在装船过程中如高度差超过150mm，应停止滚装进行调载，将高度差调整到150mm以内，再继续进行滚装上船；S2.3在装船过程中，液压车应平稳低速前行，保持1m/min匀速，直至运输船指定的位置，同时，全程检测码头与甲板高程变化情况，使船体保持相对平稳；S3.大型桁架整节段上船之后：S3.1：当液压车全部上船，并向船首行走时,这时船体受力由尾部逐步转移到首部，船艉处于上翘状态，观测船体甲板面上的测点高程，通过调载使船体保持水平无纵倾，同时要求船体尾甲板面与码头面高度差不大于150mm,以满足后液压车装船要求；S3.2：液压车运载桁架整节段全部上船后，将桁架整节段运到指定位置，通过液压车的液压升降功能使桁架整节段缓慢放下，将桁架整节段搁置在本船甲板的钢支墩上，钢支墩在液压车两侧和中间设置，此时船体尾部受力突出，通过运输船均匀压载，使整个船体载荷均匀分布；S3.3:待桁架整节段在船上落放平稳，各支承点受力均匀并检查无误后，液压车退出,从开始装船到液压车退出完成的时间小于120min，此时潮水仍在涨潮时段，甲板面仍由运输船调载系统进行调载，保持与码头面持平,按此过程准备装载下个桁架整节段。