| 发明名称 | 用于增压内燃发动机的方法和内燃发动机 | ||
| 摘要 | 本发明公开一种涡轮增压的发动机的实施例。在一个例子中，用于运行包括至少一个排气涡轮增压器的增压内燃发动机的方法，该排气涡轮增压器具有设置在排气排放系统中的涡轮和设置在进气系统中的压缩机，该方法包括：在载荷增加Δp<sub>me</sub>期间，延迟点火正时离开关于效率最佳的点火时间α<sub>z,opt</sub>，并且超过点火时间α<sub>z,knock</sub>，其中α<sub>z,knock</sub>是避免爆震燃烧的最早的点火时间。 | ||
| 申请公布号 | CN102966445B | 申请公布日期 | 2016.11.30 |
| 申请号 | CN201210320041.X | 申请日期 | 2012.08.31 |
| 申请人 | 福特环球技术公司 | 发明人 | A·布罗伊尔;J·林泽尔 |
| 分类号 | F02D23/00(2006.01)I;F02P5/00(2006.01)I | 主分类号 | F02D23/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人 | 赵蓉民 |
| 主权项 | 一种用于运行包括至少一个排气涡轮增压器的增压内燃发动机的方法，该排气涡轮增压器具有设置在排气排放系统中的涡轮和设置在进气系统中的压缩机，该方法包括：在发动机载荷增加Δp<sub>me</sub>期间，通过延迟点火正时α<sub>z</sub>以离开关于效率最佳的点火时间α<sub>z,opt</sub>并且超过点火时间α<sub>z,knock</sub>，增加所述涡轮增压器的旋转速度，其中α<sub>z,knock</sub>是避免爆震燃烧的最早的点火时间。 | ||
| 地址 | 美国，密歇根州 | ||