用于车辆的驱动设备以及带有驱动设备的车辆

摘要

提出了一种驱动设备和具有驱动设备的车辆，驱动设备带有减振装置(11)，其中，减振装置(11)具有减振器初级侧(15)和减振器次级侧(16)，其中，减振器初级侧(15)形成用于联接内燃机(4)的曲轴(14)的第一驱动接口(5)；驱动设备还带有自由轮装置(12)，其中，自由轮装置(12)具有自由轮输入部(18)和自由轮输出部(9)，其中，减振器次级侧(16)与自由轮输入部(18)抗相对转动地联接；驱动设备还带有变速器区段(8)，其中，变速器区段(8)与自由轮输出部(19)作用连接；驱动设备还带有用于联接车辆(2)的从动区段(10)的输出接口(9)，其中，输出接口(9)与变速器区段(8)作用连接；并且驱动设备还带有用于联接电动机(6)的第二驱动接口(7)，其中，第二驱动接口(7)与变速器区段(8)作用连接，并且驱动设备还带有控制装置(26)，其中，驱动设备(1)能通过控制装置(26)切换到不同的运行状态，从而依赖于运行状态地，驱动力矩从第一驱动接口(5)和/或从第二驱动接口(7)导引到或能导引到输出接口(9)。

主权项

一种用于车辆(2)的驱动设备(1)，其带有减振装置(11)，其中，所述减振装置(11)具有减振器初级侧(15)和减振器次级侧(16)，其中，所述减振器初级侧(15)形成用于联接内燃机(4)的曲轴(14)的第一驱动接口(5)；带有自由轮装置(12)，其中，所述自由轮装置(12)具有自由轮输入部(18)和自由轮输出部(19)，其中，所述减振器次级侧(16)与所述自由轮输入部(18)抗相对转动地联接；带有变速器区段(8)，其中，所述变速器区段(8)与所述自由轮输出部(19)作用连接；带有用于联接所述车辆(2)的从动区段(10)的输出接口(9)，其中，所述输出接口(9)与所述变速器区段(8)作用连接；其特征在于具有用于联接电动机(6)的第二驱动接口(7)，其中，所述第二驱动接口(7)与所述变速器区段(8)作用连接，并且具有控制装置(26)，其中，所述驱动设备(1)能通过所述控制装置(26)切换到不同的运行状态，从而依赖于所述运行状态地，驱动力矩从所述第一驱动接口(5)和/或从所述第二驱动接口(7)导引到或能导引到所述输出接口(9)。