发明名称 |
混合动力车辆以及变速器 |
摘要 |
本发明的混合动力车辆具有:第1和第2变速机构;第1和第2离合器,其分别对应于第1和第2变速机构;电动机,其与第1变速机构连接;内燃机,其通过第1和第2离合器的接合或断开来与第1和第2变速机构连接或断开。第2变速机构包括通过第1变速机构的规定前进挡位将内燃机的转动输出的后退挡位。混合动力车辆还具有控制机构,该控制机构使第1变速机构不选择规定前进挡位且使第2离合器接合,据此第2变速机构使混合动力车辆能够进行后退挡行驶,该控制机构通过在选择了后退挡行驶的状态下使第1离合器接合,来使第1变速机构将内燃机的转动传递给电动机以进行发电。据此,能够提高选择了倒车挡位行驶时的响应性,且无论车速如何均能够发电。 |
申请公布号 |
CN106143104A |
申请公布日期 |
2016.11.23 |
申请号 |
CN201610225519.9 |
申请日期 |
2016.04.12 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
武居康仁;久保胜巳;麻田久幸 |
分类号 |
B60K6/36(2007.01)I;B60K6/547(2007.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/11(2012.01)I;B60W10/02(2006.01)I;B60W20/00(2016.01)I |
主分类号 |
B60K6/36(2007.01)I |
代理机构 |
北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 |
代理人 |
韩登营;栗涛 |
主权项 |
一种混合动力车辆,具有:第1变速机构和第2变速机构;第1离合器和第2离合器,二者分别对应于所述第1变速机构和所述第2变速机构;电动机,其与所述第1变速机构连接;内燃机,其通过所述第1离合器和所述第2离合器的接合或断开来与所述第1变速机构和所述第2变速机构连接或断开,其特征在于,所述第2变速机构包括后退挡位,该后退挡位通过所述第1变速机构的规定的前进挡位来将所述内燃机的转动输出,所述混合动力车辆还具有控制机构,该控制机构使所述第1变速机构不选择所述规定的前进挡位且使第2离合器接合,据此所述第2变速机构使所述混合动力车辆能进行后退挡行驶,该控制机构通过在选择了所述后退挡行驶的状态下使所述第1离合器接合,来使所述第1变速机构将所述内燃机的转动传递给所述电动机以进行发电。 |
地址 |
日本东京都 |