一种电动汽车供电装置以及一种机动车

摘要

本发明公开了一种电动汽车供电装置以及一种机动车，包括桥式整流电路，桥式整流电路通过对超级电容进行充电，使得超级电容作为储能装置对外接的电动汽车电池组进行充电。本发明能够改进现有技术的不足，不仅实现了电动汽车在无电网或供电环境下的供电功能，而且提高了充电电源的稳定性。

主权项

一种电动汽车供电装置，其特征在于：电源输入端设置有桥式整流电路，桥式整流电路的输出端串联有第一电阻（R1）、稳压二极管（ZD）、第二电阻（R2）和第一电容（C1），稳压二极管（ZD）与第二电阻（R2）的连接点连接至第一MOS管（Q1）的栅极，第一MOS管（Q1）的漏极通过第三电阻（R3）连接至第一电阻（R1）和稳压二极管（ZD）之间，第一MOS管（Q1）的源极通过第四电阻（R4）连接至第二MOS管（Q2）的栅极，第二MOS管（Q2）的漏极通过第五电阻（R5）连接至第一MOS管（Q1）的漏极，第二MOS管（Q2）的源极通过第二电容（C2）连接至桥式整流电路，稳压二极管（ZD）、第二电阻（R2）和第一电容（C1）的两端并联有超级电容（SC），第一电阻（R1）和超级电容（SC）的连接点通过第六电阻（R6）连接至第一运放（A1）的正向输入端，第一运放（A1）的反向输入端通过第七电阻（R7）接地，第一运放（A1）的反向输入端通过第八电阻（R8）连接至第一运放（A1）的输出端，第八电阻（R8）的两端并联有第三电容（C3），第一运放（A1）的正向输入端通过第九电阻（R9）连接至第一运放（A1）的输出端，第一运放（A1）的输出端通过第十电阻（R10）和第十一电阻（R11）连接至第二运放（A2）的正向输入端，第十电阻（R10）和第十一电阻（R11）的连接点通过第四电容（C4）连接至第二运放（A2）的输出端，第二运放（A2）的正向输入端通过第五电容（C5）接地，第二运放（A2）的反向输入端通过第十二电阻（R12）接地，第二运放（A2）的反向输入端通过第十三电阻（R13）连接至第二运放（A2）的输出端。