| 发明名称 | 车辆用主动减振装置 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种能够确保幅度宽的频带的振动成分的衰减效果的车辆用主动减振装置。车辆用主动减振装置(11)具备：减振致动器(33)，其设置成沿大致铅垂方向介于散热器(15)与车身(17)之间；以及连结构件(31)，其将车身(17)与发动机(13)之间弹性地连结。减振致动器(33)由根据施加的磁场的强度而使弹性模量可变的弹性模量可变构件构成。连结构件(31)将发动机(13)的振动沿大致铅垂方向向车身(17)传递。 | ||
| 申请公布号 | CN106151339A | 申请公布日期 | 2016.11.23 |
| 申请号 | CN201610217267.5 | 申请日期 | 2016.04.08 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 井上敏郎 |
| 分类号 | F16F6/00(2006.01)I | 主分类号 | F16F6/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人 | 洪秀川 |
| 主权项 | 一种车辆用主动减振装置，其主动地抑制在车辆的车身上产生的振动，其特征在于，所述车辆用主动减振装置具备：第一弹性构件，其设置成沿大致铅垂方向介于散热器与所述车身之间；以及第二弹性构件，其将所述车身与发动机之间弹性地连结，所述第一弹性构件由根据施加的磁场的强度而使弹性模量可变的弹性模量可变构件构成，所述第二弹性构件将所述发动机的振动沿着大致铅垂方向向所述车身传递。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||