一种电动汽车充电和电机驱动集成电路

摘要

本发明提供一种电动汽车充电和电机驱动集成电路，包括：市电或无线交流充电模块用于与蓄电池组能量交换；电源切换开关用于选择市电或无线交流充电模块与蓄电池组能量交换；H桥电路用于整流或逆变；Buck或Boost电路用于组成Buck-Boost变换器；Buck-Boost集成开关用于组合或释放Buck-Boost变换器功能；电机用于在电机驱动时用作为定子绕组产生旋转磁场，充电或馈电时作为Buck-Boost变换器的蓄能电感；电机逆变桥用于作为逆变器或组成Buck-Boost变换器；蓄电池组用于存储或回馈电能。本发明集成了电机、空调驱动器和充电器电路，使各部分电路能共享，降低了总体成本，减小了总体重量。

主权项

一种电动汽车充电和电机驱动集成电路，其特征在于，包括：市电或无线交流充电模块(201)、电源切换开关(202)、H桥电路(203)、降压Buck电路或升压Boost电路(204)、Buck‑Boost集成开关(205)、电机(206)、电机逆变桥(207)和蓄电池组(208)；所述市电或无线交流充电模块(201)的输入端与外部交流电源连接，用于与蓄电池组(208)进行能量交换；所述电源切换开关(202)的输入端与市电或无线交流充电模块(201)的输出端连接，用于在充电模式或馈电模式时选择市电或无线交流充电模块(201)与蓄电池组(208)进行能量交换；所述H桥电路(203)的输入端与电源切换开关(202)的输出端连接，用于在充电模式时对市电或无线交流电能模块(201)接收的高频交流电进行整流，或在交流馈电模式时对蓄电池组(208)回馈的电能进行逆变；所述降压Buck电路或升压Boost电路(204)的输入端与H桥电路(203)的输出端连接，用于组成Buck‑Boost变换器，对H桥电路(203)输出端直流电压和蓄电池组(208)直流电压进行双向DC‑DC变换，获得需要的直流电压；所述Buck‑Boost集成开关(205)的输入端与降压Buck电路或升压Boost电路(204)的输出端连接，用于组合或释放由降压Buck电路或升压Boost电路(204)、Buck‑Boost集成开关(205)、电机(206)和电机逆变桥(207)组成的Buck‑Boost变换器的变换功能；所述电机(206)的输入端与Buck‑Boost集成开关(205)的输出端连接，用于在电机驱动模式时作为定子绕组产生旋转磁场，在充电或馈电模式时作为Buck‑Boost变换器的蓄能电感；所述电机逆变桥(207)的输入端与电机(206)的输出端连接，用于在电机驱动模式时作为逆变器，在充电或馈电模式时用于组成Buck‑Boost变换器；所述蓄电池组(208)与电机逆变桥(207)的输出端连接，用于在充电模式时存储电能；在交流馈电模式时回馈电能到电网或交流用电设备。