| 发明名称 | 用于可动部件的保持系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及保持飞行器上的可动部件。为了能够在保持可动部件时传递更大的力，提供了一种保持系统(10)，其包括具有第一保持区域(14)和第二保持区域(16)的支承结构(12)、可动部件(18)、保持装置(20)以及锁定装置(22)。可动部件通过保持装置以可动的方式附接至第一保持区域，并且可动部件可以通过锁定装置而被锁定在第二保持区域上。锁定装置包括至少一个可动锁定元件(24)和至少一个锁定容置部(26)。所述至少一个可动锁定元件可以在打开设置(S<sub>OFF</sub>)与锁定设置(S<sub>VER</sub>)之间移动，其中，所述至少一个可动锁定元件在锁定设置下与锁定容置部接合成使得可动部件暂时以不可动的方式被保持，并且所述至少一个可动锁定元件在打开设置下允许可动部件移动。所述至少一个可动锁定元件处于第二保持区域上，并且所述至少一个锁定容置部处于可动部件上。 | ||
| 申请公布号 | CN106163918A | 申请公布日期 | 2016.11.23 |
| 申请号 | CN201580018624.9 | 申请日期 | 2015.03.31 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 发明人 | 克里斯蒂安·赛布特 |
| 分类号 | B64C1/14(2006.01)I;B64D11/02(2006.01)I | 主分类号 | B64C1/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 魏金霞;王艳江 |
| 主权项 | 一种用于飞行器上的可动部件的保持系统(10)，所述保持系统(10)具有：支承结构(12)，所述支承结构(12)具有第一保持区域(14)和第二保持区域(16)；可动部件(18)；保持装置(20)；以及锁定装置(22)；其中，所述可动部件通过所述保持装置以可动的方式附接至所述第一保持区域，并且其中，所述可动部件能够通过所述锁定装置而被锁定至所述第二保持区域；其中，所述锁定装置包括至少一个可动锁定元件(24)和至少一个锁定容置部(26)；其中，所述至少一个可动锁定元件能够在打开设置(S<sub>OFF</sub>)与锁定设置(S<sub>VER</sub>)之间移动，其中，所述至少一个可动锁定元件在所述锁定设置中与所述锁定容置部接合成使得所述可动部件暂时以不可动的方式被保持，并且所述至少一个可动锁定元件在所述打开设置中允许所述可动部件移动；以及其中，所述至少一个可动锁定元件位于所述第二保持区域上，并且其中，所述至少一个锁定容置部位于所述可动部件上。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||