一种双制动滚轮的电动车鼓刹

摘要

为解决电动车鼓刹的制动蹄在刹车时单边撑开而造成的刹车性能差问题，本实用新型对现有的电动车鼓刹系统做了进一步的结构改进，使用双制动连杆带动双制动滚轮的设计方案，可将电动车鼓刹内部制动蹄单边撑开模式改为双边撑开模式，这样可增大内部摩擦衬片的摩擦接触面积，由原来的局部摩擦到变为整体摩擦，增强了制动的稳定性和可靠性。在制动过程中，摩擦接触面积的增大会增加刹车制动效果，使发热量大大减小，有效提高刹车性能。

主权项

一种双制动滚轮的电动车鼓刹，其特征在于由电动车鼓刹外部结构和电动车鼓刹内部结构组成，所述电动车鼓刹外部结构包括第二制动连杆、第一定位销、刹车丝、第一制动连杆、刹车丝复位弹簧、刹车丝调节阀、鼓刹壳体、车轮转轴中心孔、第二定位销和刹车丝调节阀支撑臂，其中鼓刹壳体、刹车丝调节阀支撑臂和刹车丝调节阀为一体化钢结构，刹车丝穿过刹车丝调节阀与第一制动连杆和第二制动连杆紧固在一起，刹车丝复位弹簧套装在第一制动连杆和刹车丝调节阀间的刹车丝上；所述电动车鼓刹内部结构包括第一制动滚轮、第一制动蹄复位弹簧、第一制动蹄、第一摩擦衬片、第二制动滚轮、第二制动蹄复位弹簧、第二摩擦衬片、第二制动蹄,其中第一制动滚轮、第二制动滚轮分别与第一制动连杆、第二制动连杆紧固在一起，其中第一定位销、第二定位销分别第一制动蹄、第二制动蹄连接在一起并起到辅助定位作用，其中第一摩擦衬片和第二摩擦衬片分别附在第二制动蹄、第二制动蹄的圆弧表面，其中第一制动蹄复位弹簧、第二制动蹄复位弹簧连接第一制动蹄、第二制动蹄并起到强制复位作用。