| 摘要 |
4 사이클 내연기관 엔진은 단일 또는 복수 예비냉각압축을 가진다. 이는 연소실린더들로의 흡입공기의 온도를 미세하게 제어할 수 있게 해줌으로써 연료의 자동점화온도에 미치지 않고 훨씬 높은 압축비율과 점화 전 압축압력을 이뤄낼 수 있다. 최소 흡입공기의 압력한계점은 해수면에서>1.8 Bars 그리고 열 교환기 공기냉각라디에이터에서 최소 50° C의 최소 온도저하로 결정된다. 이 설계는 효과적으로 공기연료 혼합물의 점화 전 온도를 제어하고 정할 수 있기 때문에 그 어떤 액체탄화수소연료도 노킹 없이 연소 가능하다. 더 높은 압축 비율 때문에, 본 4 사이클 엔진은 표준 4 사이클 엔진보다 더 작고 가벼운 엔진으로 더 높은 출력과 효율을 낼 수 있다. |
