| 摘要 |
Motor mit einem verbesserten Aufbau zur Wärmeableitung, aufweisend: ein zylindrisches Motorgehäuse (1), eine vordere Abdeckung (2), die mit dem Motorgehäuse (1) verbunden ist, um das Motorgehäuse (1) abzudecken, eine Antriebswelle (8), die im Motorgehäuse (1) drehbar angeordnet ist, wobei deren eines Ende mit der vorderen Abdeckung (2) verbunden ist, und wobei deren anderes Ende mit einem Lüfterflügel (4) ausgebildet ist, der im Motorbetrieb gleichzeitig angetrieben wird, um sich vorwärts bewegende Luftströme zu erzeugen, und wobei an dem Umfang des Motorgehäuses (1) nahe dem Lüfterflügel (4) zumindest eine durchlaufend angeordnete Lüftungsöffnung (10) ausgebildet ist, damit eine Luftbewegung im Innenraum und außerhalb des Motorgehäuses (1) erzeugt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass ein Windführungselement (3) zu der Mittelachse der Antriebswelle (1) des Motors senkrecht und am Umfang des Motorgehäuses (1) angeordnet ist, wobei das Windführungselement (3) im Wesentlichen einen Halsabschnitt (31) und einen Kopfabschnitt (32) umfasst, wobei der Halsabschnitt (31) eine hintere Öffnung (310) aufweist, und wobei der Kopfabschnitt (32) eine vordere Öffnung (320) besitzt, wobei die Verbindungsstelle zwischen dem Halsabschnitt (31) und dem Kopfabschnitt (32) eine Sperrfläche (34) mit einem Durchmesser aufweist, der sich zur vorderen Öffnung (320) vergrößert, wobei mit Hilfe der hinteren Öffnung (310) das Windführungselement (3) am Umfang des zylindrischen Motorgehäuses (1) eines Motors montierbar ist, wobei der Halsabschnitt (31) des Windführungselements (3) mit dem Motorgehäuse (1) verbindbar ist, wobei der Kopfabschnitt (32) des Windführungselements (3) nicht mit dem Kreisumfang des Motorgehäuses (1) in Kontakt steht, wobei der Kopfabschnitt (32) des Windführungselement (3) genau über der Lüftungsöffnung (10) des Motorgehäuses (1) montiert ist, wobei eine Windführungsöffnung (33) zwischen dem Kopfabschnitt (32) des Windführungselements (3) und dem Kreisumfang des Motorgehäuses (1) ausgebildet ist, wodurch die Lüftungsöffnung (10) in der sich zwischen der Sperrfläche (34) und der vorderen Öffnung (320) befindlichen Windführungsöffnung (33) angeordnet ist, damit die sich vorwärts bewegenden Luftströme zunächst vollständig im Bereich der Windführungsöffnung (33) gesammelt und anschließend durch die Lüftungsöffnung (10) in den Innenraum des Motorgehäuses (1) eingeleitet werden können, um die im Innenraum des Motors gestaute Wärme dabei gleichzeitig vorteilhaft ableiten zu können. |
