发明名称 一种LNG运输船自循环节能供能系统
摘要 一种LNG运输船自循环节能供能系统,包括支架、舱室、第一阀、储气罐、第一管、气缸、支杆、吸收管、支板、过渡罐、第二阀、第二管、柱子、排出管、橡胶块、移动块、直线电机、第四阀、试管、液体罐、第三管、第二排气扇、第三阀、第一收气罐、流通管、燃气加热器、第二收气罐、第二电机、鱼眼轴承、支块、控制器、滚轮、第一电机、轮架、皮带和第一排气扇,所述储气罐通过第一管与燃气加热器相连,燃气加热器安装在舱室内,第一管上安装第一阀,舱室内顶部安装轮架,轮架上安装两个滚轮,滚轮的轴通过联轴器与第一电机相连,第一电机安装在轮架上;本发明的优点是:具有节能效果。
申请公布号 CN106122759A 申请公布日期 2016.11.16
申请号 CN201610675837.5 申请日期 2016.08.17
申请人 舟山博睿船舶科技开发有限公司 发明人 石敦章;蔡德奖;王文武;李保庆
分类号 F17C7/02(2006.01)I 主分类号 F17C7/02(2006.01)I
代理机构 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 代理人 汤东凤
主权项 一种LNG运输船自循环节能供能系统,包括支架(1)、舱室(2)、第一阀(3)、储气罐(4)、第一管(5)、气缸(6)、支杆(7)、吸收管(8)、支板(9)、过渡罐(10)、第二阀(11)、第二管(12)、柱子(13)、排出管(14)、橡胶块(15)、移动块(16)、直线电机(17)、第四阀(18)、试管(19)、液体罐(20)、第三管(21)、第二排气扇(22)、第三阀(23)、第一收气罐(24)、流通管(25)、燃气加热器(26)、第二收气罐(27)、第二电机(28)、鱼眼轴承(29)、支块(30)、控制器(31)、滚轮(32)、第一电机(33)、轮架(34)、皮带(35)和第一排气扇(36),其特征是:所述储气罐(4)通过第一管(5)与燃气加热器(26)相连,燃气加热器(26)安装在舱室(2)内,第一管(5)上安装第一阀(3),舱室(2)内顶部安装轮架(34),轮架(34)上安装两个滚轮(32),滚轮(32)的轴通过联轴器与第一电机(33)相连,第一电机(33)安装在轮架(34)上,滚轮(32)上安装皮带(35),皮带(35)下安装支块(30),支块(30)左右两侧各安装支架(1),支架(1)下安装支板(9),支板(9)上安装第二电机(28),第二电机(28)的输出轴上安装吸收管(8),吸收管(8)上端比下端大,吸收管(8)上端内部左右两侧各安装第一排气扇(36),吸收管(8)左右两侧各安装支杆(7),支杆(7)下安装鱼眼轴承(29),气缸(6)的活塞杆安装在鱼眼轴承(29)上,气缸(6)安装在支板(9)上,吸收管(8)通过管路与过渡罐(10)相连,过渡罐(10)通过第二管(12)与试管(19)相连,第二管(12)上安装第二阀(11),试管(19)安装在柱子(13)上,柱子(13)安装在液体罐(20)内,试管(19)下安装排出管(14),排出管(14)上安装第四阀(18),液体罐(20)内底部安装直线电机(17),直线电机(17)上安装移动块(16),移动块(16)上安装橡胶块(15),橡胶块(15)的高度与排出管(14)的底部齐平,橡胶块(15)和排出管(14)不固定相连,液体罐(20)内水位高于试管(19)的顶部,液体罐(20)内顶部左右两侧各安装第二排气扇(22),液体罐(20)顶部通过流通管(25)与第二收气罐(27)相连,试管(19)通过第三管(21)与第一收气罐(24)相连,第三管(21)上安装第三阀(23),第二收气罐(27)和第一收气罐(24)各通过管路与燃气加热器(26)相连,控制器(31)安装在舱室(2)上,控制器(31)通过导线分别与第一排气扇(36)、第二排气扇(22)、第一阀(3)、第二阀(11)、第三阀(23)、第四阀(18)、第一电机(33)、第二电机(28)和直线电机(17)相连。
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