| 摘要 |
1. Шина, имеющая ось (2) вращения и содержащая:два борта (20), предназначенные для входа в контакт с монтажным ободом (5), при этом каждый обод содержит, по меньшей мере, один кольцевой усилительный конструктивный элемент (70), имеющий точку (71), которая является самой внутренней в радиальном направлении;две боковины (30), проходящие от бортов в радиальном направлении наружу, причем две боковины соединяются в коронной зоне (25), содержащей усилитель (80, 90) коронной зоны, поверх которого в радиальном направлении расположен протектор (40);радиальный каркасный усилитель (60), состоящий из нитевидных усилительных элементов (61), имеющих относительное удлинение ЕВпри разрыве и усилие FBпри разрыве, размещенных с шагом Ри покрытых резиновой смесью, при этом каркасный усилитель проходит от одного борта до другого, проходя через коронную зону, причем каркасный усилитель закреплен в каждом борту посредством заворота вокруг указанного, по меньшей мере, одного кольцевого усилительного конструктивного элемента так, чтобы образовать основную часть (62) и обертывающую часть (63), при этом каркасный усилитель спроектирован таким, чтобы удовлетворять неравенству:,где усилие FBвыражено в Ньютонах, R- расстояние по радиусу между осью вращения шины и точкой (360) каркасного усилителя, самой наружной в радиальном направлении, R- расстояние по радиусу между осью вращения шины и местом в аксиальном направлении, в котором шина достигает своей максимальной осевой ширины, и R- расстояние по радиусу между осью вращения шины и самой внутренней в радиальном направлении точкой указанного, по меньшей мере, одного кольцевого усилительного конструктивного элемента, причем шаг Ри расстояния R, Rи Rпо радиусу выражены |
