| 发明名称 | 用于车辆的减振器 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于车辆、优选用于机动车的减振器(1)，其包括：由金属制成的用于可旋转地容纳车轮的轮架(2)；至少部分地由纤维增强塑料制成的用于形成减振器流体容积(10)的减振管组件(4)；在减振管组件(4)中被导向的具有活塞杆(6)的活塞(5)，所述减振管组件(4)与轮架(2)固定连接并且活塞杆(6)可与车辆的车身连接；和构造在轮架(2)中的轮架流体容积(11)，该轮架流体容积与减振器流体容积(10)连接，其中，轮架流体容积(11)中的流体与轮架(2)的金属直接接触以便传热。 | ||
| 申请公布号 | CN106104065A | 申请公布日期 | 2016.11.09 |
| 申请号 | CN201580010652.6 | 申请日期 | 2015.04.09 |
| 申请人 | 宝马股份公司 | 发明人 | J·杜德科维亚克;T·艾夫伦德尔;W·格鲁贝尔;M·凯格勒;T·克斯派泽;H·肖尔茨;M·施瓦布;M·施坦格尔;A·赖泽尔 |
| 分类号 | F16F9/34(2006.01)I;F16F9/54(2006.01)I;F16F9/16(2006.01)I;B60G13/08(2006.01)I | 主分类号 | F16F9/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人 | 程猛 |
| 主权项 | 用于车辆、优选用于机动车的减振器(1)，包括：－由金属制成的、用于可旋转地容纳车轮的轮架(2)；－至少部分地由纤维增强塑料制成的、用于形成减振器流体容积(10)的减振管组件(4)；－在减振管组件(4)中被导向的具有活塞杆(6)的活塞(5)，所述减振管组件(4)与轮架(2)固定连接并且活塞杆(6)能与车辆的车身连接；和－构造在轮架(2)中的轮架流体容积(11)，该轮架流体容积与减振器流体容积(10)连接，其中，轮架流体容积(11)中的流体与轮架(2)的金属直接接触以便传热。 | ||
| 地址 | 德国慕尼黑 | ||