发明名称 |
一种并联混合动力驱动系统及其能量管理方法 |
摘要 |
本发明公开了一种并联混合动力驱动系统及其能量管理方法,所述并联混合动力驱动系统,包括一发动机E及一用于启动发动机的启动机M1,所述发动机E输出接离合器,离合器前端连接驱动电机M2,驱动电机M2连接ATM自动变速箱,变速箱连接接驱动桥,驱动桥驱动驱动轮从而驱动汽车;所述启动机M1由启动电源供电,驱动电机M2由驱动电源供电。所述驱动电源系统采用硅油冷却系统进行冷却。本发明的驱动电源采用硅油冷却,有利于单体热平衡,提高电池安全性;本发明使用专用起动机替代普通起动机,在频繁启停状态下,使用寿命更长;本发明使用专用的受限的发动机开/关型控制策略,使并联系统的节油率相当于混联系统。 |
申请公布号 |
CN106042894A |
申请公布日期 |
2016.10.26 |
申请号 |
CN201610486087.7 |
申请日期 |
2016.06.29 |
申请人 |
金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
发明人 |
王世强;黄超;熊金峰;杜卫彬;张卫林;李江 |
分类号 |
B60K6/48(2007.01)I;B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/10(2016.01)I |
主分类号 |
B60K6/48(2007.01)I |
代理机构 |
苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 |
代理人 |
范晴 |
主权项 |
一种并联混合动力驱动系统的能量管理方法,其特征在于,包括:1)界定车辆行驶的各种路况和工况;2)确定并联式混合动力驱动系统各种工作模式;3)根据地图确定可选用工作模式;4)根据导航路线排出分段可用工作模式组合;5)根据驾驶目标组合具体工作模式和策略;6)根据数据采集平台统计分析结果微调工作模式和策略;7)驱动电源系统采用硅油冷却系统进行冷却。 |
地址 |
江苏省苏州市苏州工业园区苏虹东路288号 |