一种电机与四速电磁直驱变速器高度集成动力系统

摘要

本实用新型涉及一种电机与四速电磁直驱变速器高度集成动力系统，将电机与电磁直驱变速器高度集成为一体，共同驱动一根轴，应用“电—磁—力”原理，使电能转换为驱动电机和变速器工作的机械能，通过控制电流实现对电机与变速器的控制。集成后的系统具有工作高效、结构紧凑等优势，满足当前对于汽车动力系统一体化的需求。本实用新型适用于汽车动力系统技术领域，特别是应用在纯电动汽车技术领域时能够有效增加电动汽车的续航里程，对于车辆的行驶安全性和智能开发奠定技术基础。

主权项

一种电机与四速电磁直驱变速器高度集成动力系统，包括：壳体（1）、第一传动轴（2）、电机（3）、第一隔磁环（4）、第一电磁直驱变速器（5）、第二传动轴（6）、第一常啮合齿轮副（7）、动力输出轴（8）、第二电磁直驱变速器（9）、第二常啮合齿轮副（10）和第三传动轴（11）；所述电机（3）包括电机定子（31）和电机动子（32），所述第一电磁直驱变速器（5）包括一挡啮合齿轮副（51）、三挡啮合齿轮副（52），所述第二电磁直驱变速器（9）包括二挡啮合齿轮副（91）、第二隔磁环（92）、花键毂（93）、接合套（94）、电磁直线执行器动子（95）、电磁直线执行器定子（96）、第三隔磁环（97）和四挡啮合齿轮副（98）；其特征在于：所述第二电磁直驱变速器（9）中的第二隔磁环（92）、花键毂（93）、接合套（94）、电磁直线执行器动子（95）、电磁直线执行器定子（96）和第三隔磁环（97），在第一电磁直驱变速器（5）中有相同的结构组成和作用；所述电机定子（31）、第一隔磁环（4）、第二隔磁环（92）、电磁直线执行器定子（96）和第三隔磁环（97）固定在壳体（1）上；所述第一传动轴（2）上固定有电机动子（32）、一挡啮合齿轮副（51）、二挡啮合齿轮副（91）、三挡啮合齿轮副（52）和四挡啮合齿轮副（98）；所述第二传动轴（6）空套有一挡啮合齿轮副（51）和三挡啮合齿轮副（52）；所述二挡啮合齿轮副（91）和四挡啮合齿轮副（98）空套于第三传动轴（11）上；所述第一常啮合齿轮副（7）同时固定于第二传动轴（6）和动力输出轴（8）上；所述第二常啮合齿轮副（10）同时固定于第三传动轴（11）和动力输出轴（8）上；所述与花键毂（93）相连且仅有沿第三传动轴（11）轴线方向移动自由度的接合套（94）上空套有电磁直线执行器动子（95）；共同驱动第一传动轴（2）的电机（3）、第一电磁直驱变速器（5）和第二电磁直驱变速器（9）高度集成与壳体（1）中，所述电机（3）和第一电磁直驱变速器（5）与第二电磁直驱变速器（9）之间设有避免电磁干扰的第一隔磁环（4）；所述电磁直线执行器定子（96）左右两边设有避免漏磁的第二隔磁环（92）和第三隔磁环（97）。