一种新能源驱动车桥总成

摘要

本发明公开了一种新能源驱动车桥总成是一种一体化电驱动桥总成，包括无刷直流电机控制器、无刷直流电机、二级减速器总成、整体式桥壳、半轴和制动鼓组成。本发明的二级减速器总成采用固定比传动，传动效率高，结构简单紧凑便于制造，满足电动车辆在平地和爬坡时动力输出需要；本发明采用无刷直流电机与整体式桥壳平行布置，有效降低了整车重心；同时本发明的无刷直流电机控制器采用多级并联驱动方式，代替了价格昂贵的智能功率模块，有效降低了成本。本发明的一体化设计方案可更加有效的应用于电动车辆，特别电动旅游观光车和电动清洁车辆。

主权项

一种新能源驱动车桥总成，包括无刷直流电机控制器（26）、无刷直流电机（4）、二级减速器总成、整体式桥壳（3）、半轴（27）和制动鼓（1），其特征在于：所述二级减速器总成包括有左减速器壳体（6）、右减速器壳体（7）、输入齿轮轴（8）、第一级大齿轮（10）、中间齿轮轴（13）和输出齿轮（14）、差速器总成（21），无刷直流电机（4）轴头与输入齿轮轴（8）通过键连接；所述第一级大齿轮（10）和中间齿轮轴（13）通过键（11）构成中间传动轴；所述输出齿轮（14）与差速器凸台（17）通过输出齿轮固定螺栓（15）固定连接；所述差速器总成（21）固定在差速器轴承座（22）内，输入齿轮轴（8）通过输入轴轴承支撑（9）、中间齿轮轴（13）通过中间轴轴承（12）支撑，输出齿轮（14）与差速器凸台（17）固定配合，将电机动力经差速器总成（21）输出至半轴（27），再传递给车轮；所述无刷直流电机（4）与整体式桥壳（3）平行布置； 所述的半轴（27）外设有速度传感器（2）；二级减速器壳体由左减速器壳体（6）、右减速器壳体（7）通过螺栓连接成一体，所述二级减速器壳体设有三个凸台，左减速器壳体凸台（5）与无刷直流电机（4）连接，减速器安装凸台（23、24）与整体式桥壳连接；油封（25）、左减速器壳体凸台（5）的内槽、油封（25）和输入齿轮轴（8）构成动力输入端密封结构。