发明名称 |
尾桨动力系统独立的无人驾驶直升机 |
摘要 |
本发明涉及旋翼式无人机,进一步涉及尾桨动力系统独立的无人驾驶直升机。本发明的目的在于无人驾驶旋翼直升机在空中作业时,旋翼一旦失控,导致无人机飞行方向和姿态混乱。尾桨动力及控制系统独立的无人驾驶直升机,包括:机身、旋翼、旋翼主轴的动力源、尾桨,还包括:驱动尾桨1的电动机2,通过整流与分流装置6与电动机2相连的电能存储装置5;所述尾桨的角度和桨矩可调。本发明的地面操作手可以随时调整尾桨1的角度和桨距,随时矫正无人机的飞行方向和姿态,以稳定无人机的飞行状态。 |
申请公布号 |
CN103112583B |
申请公布日期 |
2016.10.19 |
申请号 |
CN201210597155.9 |
申请日期 |
2012.12.31 |
申请人 |
天津曙光敬业科技有限公司;赵润泓 |
发明人 |
赵润泓;赵曙光 |
分类号 |
B64C27/04(2006.01)I;B64C27/68(2006.01)I |
主分类号 |
B64C27/04(2006.01)I |
代理机构 |
天津佳盟知识产权代理有限公司 12002 |
代理人 |
侯力 |
主权项 |
尾桨动力系统独立的无人驾驶直升机,包括:机身、旋翼、旋翼主轴的动力源、尾桨,其特征在于,还包括:驱动尾桨(1)的电动机(2),通过整流与分流装置(6)与电动机(2)相连的电能存储装置(5);旋翼主轴(9)的动力源由发动机(4)提供,发动机(4)同时驱动发电机(7),发电机(7)所产生的电能经过整流与分流装置(6)为尾桨(1)的电动机(2)供电,发电机(7)在保证驱动尾桨的电动机(2)消耗电力的前提下,将富余的电能通过整流与分流装置(6)储存在电能存储装置(5);所述尾桨的角度和桨矩可调,当发动机(4)意外停止后,尾桨(1)的电动机(2)由电能存储装置(5)提供应急供电,从而带动尾桨正常工作。 |
地址 |
300151 天津市河北区王串场一号路62号院内 |