发明名称 | 无极绳连续牵引系统专用道岔 | ||
摘要 | 一种无极绳连续牵引系统专用道岔,具有前主体架和后主体架,前主体架面板上设有直行长轨、甩车长轨、甩车短轨、直行短轨、直行过渡轨、甩车过渡轨和单摆轨,单摆轨由第二气缸驱动,直行长轨与直行短轨组成一对直行轨道,甩车长轨与甩车短轨组成一对甩车轨道;后主体架面板上设有一对直行连接轨和双联摆轨,双联摆轨由第一气缸驱动;当双联摆轨与一对直行轨道对接,且单摆轨的两端分别与直行短轨、直行过渡轨对接,此时道岔处于直行状态;当双联摆轨与一对甩车轨道对接,且单摆轨的两端分别与甩车短轨、甩车过渡轨对接,此时道岔处于甩车状态;本实用新型能实现系统不停运甩车,实现连续运输,运输效率明显得到提高,尤其是实现了重载车的安全高效甩车。 | ||
申请公布号 | CN205636380U | 申请公布日期 | 2016.10.12 |
申请号 | CN201620406022.2 | 申请日期 | 2016.05.03 |
申请人 | 常州科研试制中心有限公司 | 发明人 | 雷鹏;黄建伟;谢计业;孙军 |
分类号 | E01B23/06(2006.01)I | 主分类号 | E01B23/06(2006.01)I |
代理机构 | 常州市江海阳光知识产权代理有限公司 32214 | 代理人 | 林倩 |
主权项 | 一种无极绳连续牵引系统专用道岔,其特征在于:具有相连接的前主体架和后主体架,前主体架面板(20)的左右两侧分别设有直行长轨(1)和甩车长轨(7),前主体架面板(20)的后侧且在直行长轨(1)和甩车长轨(7)之间设有甩车短轨(2)和直行短轨(8),直行长轨(1)与直行短轨(8)组成一对直行轨道(A),甩车长轨(7)与甩车短轨(2)组成一对甩车轨道(B),前主体架面板(20)的前侧设有与直行短轨(8)同中心线的直行过渡轨(3)以及与甩车短轨(2)同中心线的甩车过渡轨(4),前主体架面板(20)上铰接有单摆轨(6),单摆轨(6)由固定在前主体架面板(20)上的前气缸(5)驱动;在后主体架面板(21)的后侧设有一对直行连接轨(11),在后主体架面板(21)上铰接有与一对直行连接轨(11)对接的双联摆轨(12),双联摆轨(12)由固定在后主体架上的后气缸(14)驱动;当双联摆轨(12)与一对直行轨道(A)对接,且单摆轨(6)的两端分别与直行短轨(8)、直行过渡轨(3)对接,此时道岔处于直行状态;当双联摆轨(12)与一对甩车轨道(B)对接,且单摆轨(6)的两端分别与甩车短轨(2)、甩车过渡轨(4)对接,此时道岔处于甩车状态。 | ||
地址 | 213002 江苏省常州市钟楼区棕榈路56号 |