| 摘要 |
디젤-사이클 엔진은 유사한 배기량의 오토-사이클 엔진에 비교하여, 보다 큰 출력, 토크 및 효율을 갖는 것으로 알려져 있다. 연료가 천연 가스와 같은, 기체 연료일 때, 파일럿 연료(디젤과 같은)는 일반적으로 기체 연료 디젤-사이클 엔진에서 점화를 돕기 위해 요구된다. 디젤-사이클 엔진과 기체 연료 오토-사이클 엔진 사이에서 출력, 토크 및 효율 갭을 감소시키는 것이 유리할 것이다. 기체 연료 내연 기관을 위한 연소 장치는 실린더 보어, 실린더 헤드 및 실린더 보어 내에서 왕복 운동하는 피스톤에 의해 획정된 연소실을 포함한다. 실린더 보어의 직경은 적어도 90㎜이며 상기 직경과 피스톤의 스트로크 길이 사이의 비는 최대 0.95이다. 연소실에 충전물을 전달하기 위한 적어도 하나의 흡입 통로가 있으며, 적어도 하나의 흡입 밸브가 실린더 헤드에서 구성되며 연소실에서 우세한 텀블 유동을 생성하기 위해 흡입 통로와 협력한다. |
