| 发明名称 | 组合拉杆轴 | ||
| 摘要 | 本发明涉及用于机动车车轮悬架的组合拉杆轴。组合拉杆轴包括两个纵拉杆（2、3）和具有横截面为非圆形的且基本呈棱柱形的端部区段的扭转型材（1），其中每个纵拉杆（2、3）分别与一个扭转型材端部区段连接。组合拉杆轴的特点是，纵拉杆（2、3）具有与扭转型材端部区段（1）的外表面形状对应的容纳凹空部（13）。在此，在各扭转型材端部区段（1）的内腔中分别设有一个向内压入的压塞（12）。本发明提供一种组合拉杆轴，借此无需焊接地保证在纵拉杆和扭转型材之间的高弯曲力矩和扭矩的持久传递。不同材料种类可用于扭转型材和纵拉杆或者相互连接，例如轻金属与钢或纤维复合材料。组合拉杆轴总体容许使用大体积、薄壁且因而减重的扭转型材。 | ||
| 申请公布号 | CN103717420B | 申请公布日期 | 2016.10.12 |
| 申请号 | CN201280037412.1 | 申请日期 | 2012.06.27 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | B·博伊默;C·埃尔贝斯;J·艾斯曼;D·亚当奇克 |
| 分类号 | B60G21/05(2006.01)I;B60G11/20(2006.01)I;B60B35/02(2006.01)I;B60G9/04(2006.01)I | 主分类号 | B60G21/05(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;马飞 |
| 主权项 | 一种用于机动车的车轮悬架的组合拉杆轴，该组合拉杆轴包括两个纵拉杆(2、3)和具有在横截面中呈非圆形的端部区段的扭转型材(1)，其中，每个纵拉杆(2、3)与各一个扭转型材端部区段相连接，其特征是，每个纵拉杆(2、3)具有与该扭转型材(1)端部区段的外表面形状相对应的容纳凹空部(13)，其中，在该扭转型材(1)端部区段的内腔中分别设置一个被向内压入的压塞(12)，其中，所述扭转型材(1)具有沿其轴向方向延伸的缝(15)。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯哈芬 | ||