| 发明名称 | 电动车辆及其控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电动车辆及其控制方法。电池(16)是二次电池，其与车辆驱动装置(22)之间进行电力的输入输出。电流传感器(24)检测相对于电池(16)输入输出的电流(I)。ECU(26)控制电池(16)的充放电。另外，ECU(26)使用电流传感器(24)的检测值，算出表示由与充放电相伴的电池(16)的盐浓度的不均匀引起的电池(16)的劣化程度的评价值(ΣD)。并且，当评价值(ΣD)达到预先确定的阈值时，ECU(26)执行用于使电池(16)的SOC上升的控制。 | ||
| 申请公布号 | CN106004473A | 申请公布日期 | 2016.10.12 |
| 申请号 | CN201610169606.7 | 申请日期 | 2016.03.23 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 小幡裕之;石下晃生;牟田浩一郎;镰谷英辉 |
| 分类号 | B60L11/18(2006.01)I;G01R31/36(2006.01)I | 主分类号 | B60L11/18(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 徐健;段承恩 |
| 主权项 | 一种电动车辆，包括：车辆驱动装置，其构成为能够接受电力来产生车辆驱动力，并且，能够进行发电；二次电池，其与所述车辆驱动装置之间进行电力的输入输出；电流传感器，其检测相对于所述二次电池输入输出的电流；以及电子控制单元，其构成为对所述二次电池的充放电进行控制，并且，构成为使用所述电流传感器的检测值，算出表示由伴随着所述充放电的所述二次电池的盐浓度的不均匀引起的所述二次电池的劣化的程度的评价值，所述评价值是对基于所述电流和所述电流的通电时间来算出的所述二次电池的损伤量进行累计而得到的值，所述电子控制单元构成为当所述评价值达到预先确定的阈值时，执行使所述二次电池的剩余容量上升的控制。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||