一种高功率密度后驱动桥总成

摘要

本实用新型涉及一种高功率密度后驱动桥总成，包括主减速器和差速器，在主减速器和差速器的外面配合连接驱动桥壳，在差速器上对称连接两个半轴，减速器包括为整体结构的减速器壳体和轴承座，差速器包括为整体结构的第一半轴壳体和第二半轴壳体；轴承座内连接输入轴，输入轴上套接主动齿轮，在第一半轴壳体上连接与主动齿轮相啮合的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮均包括设有花键的套筒，套筒外侧设有轮齿，在轮齿的一端设有法兰；桥壳包括两个相互对称的半桥壳，半桥壳与其拐角的三角片为一体结构。本实用新型的优点：产品的寿命周期长，故障率低，维护成本小，单台成本可大幅度降低，实现后桥总成扭质比和载质比提升20%，噪音下降4dB。

主权项

一种高功率密度后驱动桥总成，包括主减速器（1）以及差速器（2），在主减速器（1）和差速器（2）的外面配合连接驱动桥壳（3），在差速器（2）上对称连接两个半轴（4），在每个半轴（4）的外端都配合连接一个轮毂（5），其特征在于：所述的减速器（1）包括为整体结构的减速器壳体（1b）和轴承座（1a），所述的差速器（2）包括为整体结构的第一半轴壳体（2a）和第二半轴壳体（2b）；在所述轴承座（1a）内配合连接输入轴（15），所述输入轴（15）上套接主动齿轮（6），在所述第一半轴壳体（2a）上连接一个与主动齿轮（6）相啮合的从动齿轮（7），所述主动齿轮（6）和从动齿轮（7）均包括套筒（8），在所述套筒（8）内侧设有花键（9），在所述套筒（8）外侧设有轮齿（11），在所述轮齿（11）的一端设有法兰（10）；所述桥壳（3）包括两个相互对称的半桥壳（3a），所述半桥壳（3a）与其拐角的三角片（3b）为一体结构。