4轮驱动车的离合器控制装置

摘要

在要求啮合式离合器的接合时，同时实现对4轮驱动性能的确保以及节能性能的确保。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具有牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，并具备4WD控制单元(34)，其在针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，在通过电控耦合器(16)的接合而提高牙嵌式离合器(8)的输出旋转并使其成为旋转同步状态之后，进行使断开状态的牙嵌式离合器(8)的接合开始的控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，在“断开2轮驱动模式”的选择状态下针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，4WD控制单元(34)将向“连接4轮驱动模式”转变时的电控耦合器(16)的接合开始定时，设为与向“准备2轮驱动模式”转变时相比提前的定时。

主权项

一种4轮驱动车的离合器控制装置，在4轮驱动车中，将左右前轮以及左右后轮中的一者设为与驱动源连接的主驱动轮，并将另一者设为经由离合器与所述驱动源连接的副驱动轮，作为所述离合器而具备啮合式离合器以及摩擦式离合器，它们分别分开配置于针对所述副驱动轮的驱动力传递系统中的、隔着差速器的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，所述啮合式离合器通过离合器的断开而使针对所述副驱动轮的驱动力传递系统从针对所述主驱动轮的驱动力传递系统分离，所述摩擦式离合器对应于离合器接合容量而将来自所述驱动源的驱动力的一部分向所述副驱动轮分配，所述4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，在该4轮驱动车中设置离合器控制单元，其在针对所述啮合式离合器存在接合要求时，在通过所述摩擦式离合器的接合而使所述啮合式离合器成为旋转同步状态之后，进行使断开状态的所述啮合式离合器的接合开始的控制，所述4轮驱动车具有使所述啮合式离合器以及所述摩擦式离合器断开的断开2轮驱动模式、使所述啮合式离合器接合且使所述摩擦式离合器断开的准备2轮驱动模式、以及使所述啮合式离合器以及所述摩擦式离合器接合的连接4轮驱动模式，在所述断开2轮驱动模式的选择状态下针对所述啮合式离合器存在接合要求时，所述离合器控制单元将向所述连接4轮驱动模式转变时的所述摩擦式离合器的接合开始定时，设为与向所述准备2轮驱动模式转变时相比提前的定时。