混合动力车辆

摘要

本发明涉及混合动力车辆。在混合动力车辆中包括的电子控制单元被构造成当冷却器发生异常时，基于第一温差、第二温差和荷电状态在第一自我保护行驶控制和第二自我保护行驶控制之间切换。第一温差是通过从将负荷率限制施加到第一电动机的第一负荷率限制温度减去第一逆变器的元件温度获得的值。第二温差是通过从将负荷率限制施加到第二电动机的第二负荷率限制温度减去第二逆变器的元件温度获得的值。

主权项

一种混合动力车辆，其特征在于包括：发动机：第一电动机，所述第一电动机被构造成能够输入动力和输出动力；第一逆变器，所述第一逆变器被构造成驱动所述第一电动机；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构具有三个旋转元件，所述三个旋转元件被分别连接到所述发动机的输出轴、所述第一电动机的旋转轴和驱动轴，所述驱动轴被联接到车轴；第二电动机，所述第二电动机被构造成能够向所述驱动轴输入动力和从所述驱动轴输出动力；第二逆变器，所述第二逆变器被构造成驱动所述第二电动机；电池，所述电池被构造成经由所述第一逆变器从所述第一电动机接收电力和经由所述第一逆变器向所述第一电动机传输电力，所述电池被构造成经由所述第二逆变器从所述第二电动机接收电力和经由所述第二逆变器向所述第二电动机传输电力；冷却器，所述冷却器被构造成冷却至少所述第一逆变器和所述第二逆变器；和电子控制单元，所述电子控制单元被构造成控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机，使得在第一自我保护行驶控制中，所述混合动力车辆不通过使用来自所述第二电动机的动力而是通过使用来自所述发动机和所述第一电动机的动力行驶，所述电子控制单元被构造成控制所述发动机、所述第一电动机和所述第二电动机，使得在第二自我保护行驶控制中，所述混合动力车辆不通过使用来自所述发动机和所述第一电动机的动力而是通过使用来自所述第二电动机的动力行驶，所述电子控制单元被构造成当所述冷却器发生异常时，基于第一温差、第二温差和荷电状态在所述第一自我保护行驶控制和所述第二自我保护行驶控制之间切换，所述第一温差是通过从将负荷率限制施加到所述第一电动机的第一负荷率限制温度减去所述第一逆变器的元件温度获得的值，所述第二温差是通过从将所述负荷率限制施加到所述第二电动机的第二负荷率限制温度减去所述第二逆变器的元件温度获得的值，并且所述荷电状态是所述电池的剩余充电容量对完全充电容量的比率。