| 发明名称 | 全吊舱液压推进器游船 | ||
| 摘要 | 本发明为全吊舱液压推进器游船，解决常规游船推进系统设备占用空间大，低速航行性能差、换向性能差，特别是震动和噪声大的问题。汽油发动机(10)通过电磁离合器(33)将动力输出到齿轮箱(11)，齿轮箱输出端分别连接桨变量泵(16)、舵变量泵(18)和发电机(17)；桨变量泵、舵变量泵通过高压软油管分别与桨液压马达(9)和舵液压马达(29)形成闭式回路，桨液压马达通过桨轴驱动螺旋桨旋转推进游船。发动机、齿轮箱、液压泵、桨液压马达、液压油箱全部置于吊舱壳体内形成吊舱，并悬吊于船尾水线下。舵液压马达通过齿轮副驱动吊舱正反旋转控制游船方向。 | ||
| 申请公布号 | CN106005342A | 申请公布日期 | 2016.10.12 |
| 申请号 | CN201610490076.6 | 申请日期 | 2016.06.29 |
| 申请人 | 四川是钢实业有限公司 | 发明人 | 邓刚 |
| 分类号 | B63H21/165(2006.01)I;B63H23/26(2006.01)I;B63H25/22(2006.01)I | 主分类号 | B63H21/165(2006.01)I |
| 代理机构 | 成都立信专利事务所有限公司 51100 | 代理人 | 冯忠亮 |
| 主权项 | 全吊舱液压推进器游船，其特征在于有至少一个吊舱（4），发动机（10）、齿轮箱（11）、桨变量泵（16）、舵变量泵（18）、桨液压马达（9）、发电机（17）、液压油箱（13）全部置于吊舱壳体（12）内构成吊舱（4），吊舱悬吊于船体（1）的尾水线下，位于船体上的舵机（3）驱动吊舱正反旋转控制游船方向，发动机通过电磁离合器（33）将动力输出到齿轮箱，齿轮箱输出端分别经桨泵离合器（34）、舵泵离合器(35)与桨变量泵(16)、舵变量泵(18)连接，齿轮箱另一输出端连接发电机(17)，桨变量泵、舵变量泵通过高压软油管分别与桨液压马达(9)和舵液压马达(29)形成闭式回路，桨液压马达通过桨轴(14)驱动螺旋桨(15)旋转推进游船。 | ||
| 地址 | 610000 四川省成都市成华区成华大道龙潭路3号 | ||