| 摘要 |
【課題】迅速な始動性の確保とバッテリ負荷の低減を両立することができる車両用エンジンの始動装置を提供する。【解決手段】クランクシャフト９を有する内燃機関としてのエンジン１と、エンジン１の運転中はクランクシャフト９と同期回転する発電機として機能すると共に、エンジン１の始動時にはモータとして機能してクランクシャフト９のクランキングを可能としたＡＣＧスタータ２７と、バッテリ７０の電力でＡＣＧスタータ２７を駆動してエンジン１の始動制御を実行する始動制御部６０とを有する。始動制御部６０は、エンジン１が暖機完了状態でエンジン１を始動する際には、クランクシャフト９の正転駆動のみを行うスイングバックなし始動制御を実行し、エンジン１の暖機が完了していない状態でエンジン１を始動する際には、クランクシャフト９を所定角度だけ逆転駆動してから正転駆動するスイングバックあり始動制御を実行する。【選択図】図５ |
