一种三开道岔

摘要

本发明公开了一种三开道岔，为异向不对称三开道岔，包括依次设置的第一转辙器、第二转辙器、第一固定曲线辙叉、第二固定曲线辙叉和第三固定曲线辙叉。固定曲线辙叉侧面分岔不是对称分布，而是呈前后错开分布，所以尖轨尖角可设置较大，相同位置的钢轨头部断面较宽，因而能增加尖轨强度，延长使用寿命。固定曲线辙叉用于直向通行的心轨为直线，用于侧向通行的心轨为曲线，侧向通行的心轨半径与导曲线轨半径相同，这样就相当于延长了导曲线轨的长度，从而就可以在现有站场线路的条件下提高导曲线半径，以提高列车侧向通过速度，提高运输效率。

主权项

一种三开道岔，其特征在于：包括依次设置的第一转辙器、第二转辙器、第一固定曲线辙叉（11）、第二固定曲线辙叉（12）和第三固定曲线辙叉（13）；所述第一转辙器包括两根基本轨和两根尖轨；所述基本轨分别为第一转辙器直基本轨（3）和第一转辙器曲基本轨（4）；所述尖轨分别为第一转辙器直线尖轨（2）和第一转辙器曲线尖轨（1），并分别对应设置于曲基本轨和直基本轨内侧；所述第二转辙器包括两根基本轨、两根尖轨和两根导曲线轨；所述第二转辙器两根基本轨分别为第二转辙器直基本轨（7）和第二转辙器曲基本轨（8）；所述第二转辙器两根尖轨分别为第二转辙器直线尖轨（6）和第二转辙器曲线尖轨（5）并分别对应设置于第二转辙器曲基本轨和第二转辙器直基本轨内侧；所述第二转辙器两根导曲线轨分别为第一导曲线轨（10）和第二导曲线轨（9）且分别设置于第二转辙器两尖轨之间和直基本轨外侧，并分别与第一转辙器曲线尖轨和曲基本轨连接；所述第二转辙器直基本轨与第一转辙器直尖轨连接；所述第二转辙器曲基本轨与第一转辙器直基本轨连接；所述第一固定曲线辙叉两侧翼轨都是曲线，左侧曲线翼轨通过第一导曲线轨与第一转辙器的曲线尖轨连接，即第一导曲线轨一端与左侧曲线翼轨前端固定连接、第一导曲线轨另一端与第一转辙器的曲线尖轨跟端活动连接；所述第一固定曲线辙叉的右侧曲线翼轨直接与第二转辙器的曲线尖轨跟端活动连接；所述第二固定曲线辙叉用于直向通行的翼轨为直线翼轨，用于侧向通行的翼轨为曲线翼轨；所述第二固定曲线辙叉直线翼轨通过直线连接轨与第二转辙器的直基本轨固定连接，即直线连接轨一端与直线翼轨前端固定连接、直线连接轨另一端与第二转辙器的直基本轨固定连接；所述第二固定曲线辙叉曲线翼轨前端与第一固定曲线辙叉心轨后端固定连接；所述第二固定曲线辙叉的心轨后端分别固定连接于行走轨；所述第三固定曲线辙叉用于直向通行的翼轨为直线翼轨，用于侧向通行的翼轨为曲线翼轨；所述第三固定曲线辙叉曲线翼轨前端通过导曲线行走轨与第一固定曲线辙叉的心轨后端固定连接；所述第三固定曲线辙叉直线翼轨前端通过行走轨与第二转辙器的直线尖轨后端活动连接；所述第三固定曲线辙叉的心轨后端分别固定连接于行走轨。