| 发明名称 | 液压马达-泵装置以及用于交通工具的液压系统 | ||
| 摘要 | 一种用于选择性地在分离的液压回路中获得的液压动力的装置（2），该装置（2）包括两个排量机器（4、6）、两个飞轮（8、10）以及优选地设置在排量机器（4、6）之间的驱动单元（12）。飞轮在相反的方向上阻滞并且联接至排量机器。因此，第一排量机器（4）沿驱动单元（12）的第一旋转方向被驱动，而第二排量机器（6）仅沿驱动单元的相反的第二旋转方向被驱动。这使得可以通过相应地选择旋转方向来实现用于选择性地在分离的液压系统中获得额外的液压动力的间歇式操作。该装置可以减小液压系统的重量和复杂性。 | ||
| 申请公布号 | CN103717912B | 申请公布日期 | 2016.10.05 |
| 申请号 | CN201280037188.6 | 申请日期 | 2012.07.26 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车营运有限公司 | 发明人 | 奥利弗·哈尔滕;丹尼斯·德舍梅克;拉尔斯·霍夫曼;塞巴斯蒂安·劳克纳 |
| 分类号 | F15B11/17(2006.01)I | 主分类号 | F15B11/17(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 董敏;高源 |
| 主权项 | 一种用于选择性地在分离的液压回路中获得液压动力的装置(2)，包括：‑第一液压排量机器(4)；‑第二液压排量机器(6)；‑第一飞轮(8)；‑第二飞轮(10)；以及‑驱动单元(12)，其中，所述驱动单元(12)通过所述第一飞轮(8)连接至所述第一液压排量机器(4)并且通过所述第二飞轮(10)连接至所述第二液压排量机器(6)，所述第一飞轮(8)和所述第二飞轮(10)设计成使得所述第一液压排量机器(4)在所述驱动单元(12)的第一旋转方向上是可驱动的并且所述第二液压排量机器(6)在所述驱动单元(12)的相反的第二旋转方向上是可驱动的，并且所述第一液压排量机器(4)和所述第二液压排量机器(6)分别以液压马达‑泵单元的形式实现，所述液压马达‑泵单元能够作为液压马达以马达模式操作以及作为液压泵以泵模式操作。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||