地铁屏蔽门紧急避险结构

摘要

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门紧急避险结构，包括：上墙体和下墙体，滑动设置在上墙体和下墙体之间的屏蔽门，在所述屏蔽门的后端两侧对称设置有门框，在所述两门框之间设置有避险门板，在所述下墙体内设置有与避险门板相互配合的避险门板放置槽，在所述两门框内对称设置有滑轨，所述避险门板的两侧分别通过滑轮组滑动设置在滑轨内，在所述两门框的上端通过上支撑架对称设置有驱动电机，在所述驱动电机的电机轴上设置有主动链轮，在所述屏蔽门的下端通过下支撑架对称设置有转轴，在所述转轴上转动设置有从动链轮，所以主动链轮与从动链轮之间通过链条相连接，所述滑轮组通过连接块与链条的外侧相连接。

主权项

地铁屏蔽门紧急避险结构，其特征在于：包括：上墙体（1）和下墙体（2），滑动设置在上墙体（1）和下墙体（2）之间的屏蔽门（3），在所述屏蔽门（3）的后端两侧对称设置有门框（4），在所述两门框（4）之间设置有避险门板（5），在所述下墙体（2）内设置有与避险门板（5）相互配合的避险门板放置槽（6），在所述两门框（4）内对称设置有滑轨（7），所述避险门板（5）的两侧分别通过滑轮组（8）滑动设置在滑轨（7）内，在所述两门框（4）的上端通过上支撑架（9）对称设置有驱动电机（10），在所述驱动电机（10）的电机轴（11）上设置有主动链轮（12），在所述屏蔽门（3）的下端通过下支撑架（13）对称设置有转轴（14），在所述转轴（14）上转动设置有从动链轮（15），所以主动链轮（12）与从动链轮（15）之间通过链条（16）相连接，所述滑轮组（8）通过连接块（17）与链条（16）的外侧相连接，在所述屏蔽门（3）与避险门板（5）之间设置有避险腔（18），在所述避险腔（18）上端的上墙体（1）上设置有控制按钮（19），所述控制按钮（19）通过导线（20）与驱动电机（10）相连接，在所述避险门板（5）后端的下墙体（2）内设置有列车轨道槽（21）。