| 摘要 |
Es ist ein Drehschwingungsdämpfer (10) zur Dämpfung von Drehschwingungen einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors vorgesehen mit einem Zweimassenschwungrad (14) zur Drehschwingungsdämpfung, wobei das Zweimassenschwungrad (14) eine mit der Antriebswelle koppelbare Primärmasse (12) zum Einleiten eines Drehmoments, eine relativ zu der Primärmasse (12) verdrehbare Sekundärmasse (18) zum Ausleiten des Drehmoments und ein mit der Primärmasse (12) und der Sekundärmasse (18) koppelbares Energiespeicherelement (16), insbesondere Bogenfeder, zur Drehmomentübertragung zwischen der Primärmasse (12) und der Sekundärmasse (18) aufweist, und einem Fliehkraftpendel (22) zur Dämpfung von über die Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten, wobei das Fliehkraftpendel (22) einen mit der Sekundärmasse (18) des Zweimassenschwungrads (14) verbundenen Trägerflansch (20) und mindestens eine relativ zu dem Trägerflansch (20), insbesondere über Pendelbahnen, pendelbare Pendelmasse (24) zur Erzeugung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichteten Rückstellmoments aufweist, wobei der Trägerflansch (20) des Fliehkraftpendels (22) durch eine Durchgangsöffnung (32) der Primärmasse (12) des Zweimassenschwungrads (14) hindurchgeführt ist. Durch den durch die Durchgangsöffnung (32) der Primärmasse (12) hindurchgeführten Trägerflansch (20) kann bei einem Ausfall des Energiespeicherelements (16) über den anschlagenden Trägerflansch (20) noch eine Drehmomentübertragung zwischen der Primärmasse (12) und der Sekundärmasse (18) erreicht werden, so dass ein Drehschwingungsdämpfer (10) mit einer kostengünstigen Notlaufeigenschaft ermöglicht ist. |
