| 摘要 |
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer (100) aufweisend: – ein mit Dämpfungsflüssigkeit gefülltes Dämpferrohr (10), in dem eine Kolbenstange (11) hin und her bewegbar ist, wobei mit der Kolbenstange (11) ein Dämpfungskolben (12) mitbewegbar ist, durch den der Innenraum des Dämpferrohres (10) in einen kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum (14) aufgeteilt ist, weiterhin aufweisend – ein Dämpfungsmodul (1) zur frequenzabhängigen Steuerung eines zwischen dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) und dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum (14) ausgebildeten Bypasses mit einem Bypasspfad (15), über den hydraulisch parallel zur Durchströmung des Dämpfungskolbens (12), Dämpfungsflüssigkeit strömbar ist, weiterhin aufweisend – einen in einer Steuerkammer (17) hubbeweglich aufgenommenen Steuerkolben (18), mit dem die Steuerkammer (17) in eine durch eine erste Stirnfläche (18a) des Steuerkolbens (18) beweglich begrenzte erste Hilfskammer (17a) und in eine durch eine der ersten Stirnfläche (18a) gegenüberliegende zweite Stirnfläche (18b) des Steuerkolbens (18) beweglich begrenzte zweite Hilfskammer (17b) unterteilt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass – der Steuerkolben (18) in einer Ruhelage (M) anordbar ist und einen Strömungsabschnitt (20, 21) des Bypasspfades (15) bildet, wobei der Steuerkolben (18) in der Ruhelage (M) den Bypasspfad (15) maximal freigibt, wobei – durch eine Kraftbeaufschlagung des Schwingungsdämpfers (100) in einer Zugstufe die erste Hilfskammer (17a) mit Dämpfungsflüssigkeit aus dem kolbenstangenseitigen Arbeitsraum (13) befüllbar ist und der Steuerkolben (18) in eine erste Richtung (I) aus der Ruhelage (M) auslenkbar ist und dass – durch eine Kraftbeaufschlagung des Schwingungsdämpfers (100) in einer Druckstufe die zweite Hilfskammer (17b) mit Dämpfungsflüssigkeit aus dem kolbenstangenfernen Arbeitsraum (14) befüllbar ist und der Steuerkolben (18) in eine entgegengesetzte zweite Richtung (II) aus der Ruhelage (M) auslenkbar ist, – wobei der Steuerkolben (18) durch eine Auslenkung in jeder der Richtungen (I, II) jeweils eine Strömungsverengung (19) im Bypasspfad (15) bewirkt. |
