一种发动机电加热系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种发动机电加热系统，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、设置在气缸水套内的电加热管、发动机水箱、水温传感器、发动机温度探测器以及控制器。水温传感器设置在气缸水套内，以检测所述气缸水套内冷却水的水温，发动机温度探测器设置在发动机每个气缸上，以检测每个气缸的温度，控制器能够根据所述水温传感器、发动机温度探测器测量的温度控制所述电加热管的加热量。本发明提供的发动机电加热系统，采用直接在气缸水套内安装电加热管的方式来加热冷却水，减少了中间换热环节，大大提高了能源的利用效率。气缸水套单独布置，从而使发动机受热均匀，减少发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。

主权项

一种发动机电加热控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：在发动机每个气缸外侧独立设置一个气缸水套，利用设置在同一气缸水套内的m个水温传感器得到m个水温值T_s1、T_s2、……、T_sm，利用发动机温度探测器得到该气缸水套所冷却的气缸的表面温度T_g；步骤二：控制设置在气缸水套内的电加热管的电流I，使其满足$I=\sqrt{\frac{m_0{c}_v}{R}}·\frac{a}{e^{(\bar{T}-T_g)}}$其中，m₀为气缸水套内冷却水的质量，c_v为水的比热容，R为电加热管电阻，a为常数，e为自然对数的底数，为气缸水套内水温平均值，即$\bar{T}=\frac{T_{s1}+T_{s2}+......+T_{sm}}{m};$步骤三：当相邻两气缸的表面温度差大于预设温度值时，则控制其中表面温度较高的气缸的气缸水套内电加热管断电，直到该温度差小于等于预设温度值时再将断电的电加热管通电。