一种全地形车及其后车架

摘要

本发明公开了的全地形车的后车架，包括弯板、管状梁和槽钢；弯板整体沿短边弯折，长边呈直线；两个弯板相对，并分别与多个管状梁的两端焊接，多个管状梁沿弯板的上下两个长边分布；两个槽钢位于弯板的下长边的两端，两个槽钢的两端分别与两个弯板焊接；两个弯板的前端设有端板，前端板通过框架结构焊接连接板；位于弯板的上长边两端的管状梁具有第一安装孔，位于弯板的下长边两端的槽钢具有第二安装孔。管状梁内部为中空的结构，同时弯板的质量也较轻，上述结构既实现了后车架的功能，又保证了后车架强度，并减小了后车架的重量。能够保证全地形车的承载能力，并减小了重量，拓宽了全地形车的使用范围。本发明还公开了一种全地形车。

主权项

一种全地形车的后车架，其特征在于，包括弯板(1)、管状梁(2)和槽钢(9)；所述弯板(1)整体沿短边弯折，长边呈直线；两个所述弯板(1)相对，并分别与多个所述管状梁(2)的两端焊接，多个所述管状梁(2)沿所述弯板(1)的上下两个所述长边分布；两个所述槽钢(9)位于所述弯板(1)的下长边的两端，两个所述槽钢(9)的两端分别与两个所述弯板(1)焊接；两个所述弯板(1)的前端设有端板，前端板(3)通过框架结构焊接连接板(4)；位于所述弯板(1)的上长边两端的所述管状梁(2)具有第一安装孔(21)，位于所述弯板(1)的下长边两端的所述槽钢(9)具有第二安装孔(91)。