一种全液压驱动的矿用自卸车

摘要

本发明公开了一种全液压驱动的矿用自卸车，包括第一发动机、第二发动机、前变量泵、分动箱、第一后变量泵、第二后变量泵、用于驱动矿用自卸车上第一前车轮及第二前车轮转动的第一传动系统、用于驱动矿用自卸车上第一后车轮转动的第二传动系统、以及用于驱动矿用自卸车上第二后车轮转动的第三传动系统；本发明的驱动效率高，并且成本低。

主权项

一种全液压驱动的矿用自卸车，其特征在于，包括第一发动机(14)、第二发动机(28)、前变量泵(29)、分动箱(13)、第一后变量泵(12)、第二后变量泵(15)、用于驱动矿用自卸车上第一前车轮(1)及第二前车轮(11)转动的第一传动系统、用于驱动矿用自卸车上第一后车轮(25)转动的第二传动系统、以及用于驱动矿用自卸车上第二后车轮(19)转动的第三传动系统；所述第一发动机(14)的输出轴与分动箱(13)的输入轴相连接，分动箱(13)上的两个输出端分别与第一后变量泵(12)的驱动轴及第二后变量泵(15)的驱动轴相连接，第一后变量泵(12)上的第一工作油口及第二工作油口分别与第二传动系统上的第一工作油口及第二工作油口相连通，第二后变量泵(15)上的第一工作油口及第二工作油口分别与第三传动系统上的第一工作油口及第二工作油口相连通，第二传动系统的输出轴与第一后车轮(25)相连接，第三传动系统的输出轴与第二后车轮(19)相连接；所述第二发动机(28)的输出轴与前变量泵(29)的驱动轴相连接，前变量泵(29)上的第一工作油口及第二工作油口分别与第一传动系统上的第一工作油口及第二工作油口相连接，第一传动系统上的两个输出轴分别与第一前车轮(1)及第二前车轮(11)相连接；所述第一传动系统包括同步阀(6)、第一前变量马达(4)、第二前变量马达(5)、第三前变量马达(7)、第四前变量马达(8)、第一齿轮汇流装置(3)及第二齿轮汇流装置(9)；所述前变量泵(29)上的第一工作油口通过同步阀(6)分为两路，其中，一路与第一前变量马达(4)上的第一工作油口及第二前变量马达(5)上的第一工作油口相连通，另一路与第三前变量马达(7)上的第一工作油口及第四前变量马达(8)上的第一工作油口相连通，第一前变量马达(4)上的第二工作油口、第二前变量马达(5)上的第二工作油口、第三前变量马达(7)上的第二工作油口及第四前变量马达(8)上的第二工作油口通过管道并管后与前变量泵(29)上的第二工作油口相连通，第一齿轮汇流装置(3)上的两个输入轴分别与第一前变量马达(4)的输出轴及第二前变量马达(5)的输出轴相连接，第一齿轮汇流装置(3)上的输出轴与矿用自卸车上的第一前车轮(1)相连接，第二齿轮汇流装置(9)上的两个输入轴分别与第三前变量马达(7)的输出轴及第四前变量马达(8)的输出轴相连接，第二齿轮汇流装置(9)的输出轴与矿用自卸车上的第二前车轮(11)相连接；所述第二传动系统包括第一左变量马达(27)、第二左变量马达(23)、第三左变量马达(22)及第三齿轮汇流装置(24)；所述第一左变量马达(27)上的第一工作油口、第二左变量马达(23)上的第一工作油口及第三左变量马达(22)上的第一工作油口通过管道并管后与第一后变量泵(12)上的第一工作油口相连通，第一左变量马达(27)上的第二工作油口、第二左变量马达(23)上的第二工作油口及第三左变量马达(22)上的第二工作油口通过管道并管后与第一后变量泵(12)上的第二工作油口相连通，第三齿轮汇流装置(24)上的三个输入轴分别与第一左变量马达(27)的输出轴、第二左变量马达(23)的输出轴及第三左变量马达(22)的输出轴相连接，第三齿轮汇流装置(24)的输出轴与矿用自卸车上的第一后车轮(25)相连接；所述第三传动系统包括第一右变量马达(16)、第二右变量马达(18)、第三右变量马达(21)及第四齿轮汇流装置(17)；所述第一右变量马达(16)上的第一工作油口、第二右变量马达(18)上的第一工作油口及第三右变量马达(21)上的第一工作油口通过管道并管后与第二后变量泵(15)上的第一工作油口相连通，第一右变量马达(16)上的第二工作油口、第二右变量马达(18)上的第二工作油口及第三右变量马达(21)上的第二工作油口通过管道并管后与第二后变量泵(15)上的第二工作油口相连通，第四齿轮汇流装置(17)上的三个输入轴分别与第一右变量马达(16)的输出轴、第二右变量马达(18)的输出轴及第三右变量马达(21)的输出轴相连接，第四齿轮汇流装置(17)的输出轴与矿用自卸车上的第二后车轮(19)相连接。