发明名称 |
转向装置 |
摘要 |
提供一种能够降低在解除夹紧机构的紧固时所产生的敲击音且操作性高的转向装置。因此,转向装置(1)具备夹紧机构,所述夹紧机构具有:轴杆(25),其跨在支承转向柱(2)的车体安装支架(22)上;固定凸轮部件(26)和可动凸轮部件(27),它们使互相对峙的凸轮突起(30、33)卡合而互相协作地使轴杆在轴向上移动;以及操作杆,其使可动凸轮部件可动。在固定凸轮部件(26)的第1止动部(26b)和可动凸轮部件(27)的第2止动部(27b)之间设置有缓冲部件(50)。 |
申请公布号 |
CN105980235A |
申请公布日期 |
2016.09.28 |
申请号 |
CN201580007641.2 |
申请日期 |
2015.02.10 |
申请人 |
日本精工株式会社 |
发明人 |
都丸裕一;成田典智 |
分类号 |
B62D1/184(2006.01)I;B62D1/189(2006.01)I;F16B2/14(2006.01)I |
主分类号 |
B62D1/184(2006.01)I |
代理机构 |
北京三友知识产权代理有限公司 11127 |
代理人 |
李辉;黄纶伟 |
主权项 |
一种转向装置,其特征在于,所述转向装置具备夹紧机构,所述夹紧机构具有:轴杆,其跨在支承转向柱的车体安装支架上;固定凸轮部件和可动凸轮部件,它们使互相对峙的凸轮突起卡合而互相协作地使所述轴杆在轴向上移动;以及操作杆,其使所述可动凸轮部件可动,在多个第1止动部与多个第2止动部之间设置有缓冲部件,其中,所述第1止动部在所述固定凸轮部件的形成有凸轮突起的凸轮突起形成面的外缘部沿周向突出,所述第2止动部以宽松地嵌合于在这多个第1止动部之间形成的第1切口部中的方式,在所述可动凸轮部件的形成有凸轮突起的凸轮突起形成面的外缘部沿周向突出。 |
地址 |
日本东京都 |