电动汽车电池管理装置

摘要

本实用新型提供电动汽车电池管理装置，包括DSP控制器，以及与DSP控制器均相连的电压采集、电流采集、温度采集、电池均衡和GPS/GPRS等模块；其中，DSP控制器由一DSP芯片及其外围电路形成；电压采集模块包括可控开关S1、S2、S3、S4，以及电容C、第一A/D转换器和第一单片机MCU；电流采集模块包括依序连接的霍尔电流传感器、第二A/D转换器和第二单片机MCU；温度采集模块包括依序连接的数字温度传感器和第三单片机MCU；电池均衡模块包括多个与蓄电池单体相并联的均衡单元，均衡单元均包括一电阻R和一均衡开关K。实施本实用新型，克服电动汽车蓄电池参数难测量和测量不准而导致电动汽车不能及时补充电量的不足，并提高蓄电池使用寿命。

主权项

一种电动汽车电池管理装置，其特征在于，包括DSP控制器(1)，以及与所述DSP控制器(1)均相连的电压采集模块(2)、电流采集模块(3)、温度采集模块(4)、电池均衡模块(5)和GPS/GPRS模块(6)；其中，所述DSP控制器(1)由一DSP芯片及其外围电路形成；所述电压采集模块(2)包括可控开关S1、可控开关S2、可控开关S3、可控开关S4，以及电容C、第一A/D转换器和第一单片机MCU；其中，可控开关S1和可控开关S2的一端并联在蓄电池组上，另一端并联在所述电容C上；可控开关S3和可控开关S4一端并联在所述电容C上，另一端连接在所述第一A/D转换器上；所述可控开关S1、可控开关S2、可控开关S3、可控开关S4及所述第一A/D转换器还分别通过控制线与所述第一单片机MCU相连；所述电流采集模块(3)包括依序连接的霍尔电流传感器、第二A/D转换器和第二单片机MCU；其中，所述霍尔电流传感器串联在所述蓄电池组和负载之间；所述温度采集模块(4)包括依序连接的DS18B20数字温度传感器和第三单片机MCU；其中，所述DS18B20数字温度传感器靠近所述蓄电池组放置；所述电池均衡模块(5)包括多个均衡单元，且每一均衡单元均与一蓄电池单体相并联，所述每一均衡单元均包括一电阻R和一均衡开关K；其中，每一均衡开关K均由PWM信号驱动实现闭合或断开。