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Die Erfindung betrifft eine selbstsperrende Differentialanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine als Kegelraddifferential ausgebildete Differentialeinheit (1) mit einem Differentialkorb (2), der eingangsseitig mit einem Antriebsrad (3) zur Aufnahme einer Antriebskraft verbunden ist und ausgangsseitig über ein am Differentialkorb (2) drehbar gelagertes Ausgleichrad (4) mit einer ersten und einer zweiten Abtriebswelle (5a, 5b) zum Verteilen der aufgenommenen Antriebskraft auf die beiden Abtriebswellen (5a, 5b) verbunden ist, wobei der Differentialkorb (2) über mindestens eine Antriebskraftsteuereinheit (6a), jeweils umfassend eine Getriebeeinheit (7a) und eine Kupplungseinheit (8a), mit zumindest einer der beiden Abtriebswellen (5a, 5b) koppelbar ist. Erfindungsgemäß ist die Getriebeeinheit (7a) als Torque-Vectoring Getriebe ausgebildet, umfassend einen ersten und einen zweiten Planetensatz (9a, 9b), wobei der erste Planetensatz (9a) an einem ersten Planetenträger (10a) drehbar gelagert ist, der mit dem Differentialkorb (2) drehfest verbunden ist, und wobei der zweite Planetensatz (9b) an einem zweiten Planetenträger (10b) drehbar gelagert ist, der mit einer der beiden Abtriebswellen (5a, 5b) drehfest verbunden ist, und wobei ferner die Kupplungseinheit (8a) in Abhängigkeit einer Drehzahldifferenz zwischen den beiden Abtriebswellen (5a, 5b) die Getriebeeinheit (7a) ansteuert. |
