车辆用空调装置

摘要

空气混合门(22)与模式门(21)绕相同的旋转轴(L)角位移。空气混合门(22)的旋转半径比模式门(21)的旋转半径大。在空气混合门(22)与模式门(21)进行角位移而重合时，在空气混合门(22)的圆筒面和模式门(21)的相对的圆筒面之间形成有供空气流动的副通路(40)。由此，即使在空气混合门(22)与模式门(21)重合的情况下，由于不堵塞通路，因此能够确保风量。

主权项

一种车辆用空调装置，从在车室内开口的多个吹出口向所述车室内吹出空调用的空气，该车辆用空调装置的特征在于，具备：空调外壳(13)，该空调外壳(13)在内部具有供暖风通过的暖风通路(19)及供冷风通过的冷风通路(17)；空气混合门(22)，该空气混合门(22)具有圆弧状，并被支承为能够角位移，通过角位移从而调节通过所述暖风通路的暖风的风量与通过所述冷风通路的所述冷风的风量的比例；模式门(21)，该模式门(21)具有圆弧状，并能够角位移地被支承于所述空调外壳内的所述空气混合门的下游，且具有开口部(21a)；以及多个吹出通路(31～33)，该多个吹出通路(31～33)在所述模式门的下游的外侧在周向上排列配置，并通过由所述模式门的角位移引起的所述开口部的位移进行开闭，且分别连接于所述多个吹出口，所述空气混合门与所述模式门绕相同的旋转轴(L)进行角位移，所述空气混合门的旋转半径比所述模式门的旋转半径大，在所述空气混合门与所述模式门进行角位移而重合的情况下，在所述空气混合门的圆筒面和所述模式门的相对的圆筒面之间形成有通路(40)，该通路(40)供通过所述空气混合门调节了所述比例的空气流动。