一种多连杆式横减震臂独立悬架

摘要

本实用新型公开了一种多连杆式横减震臂独立悬架，该多连杆式悬架包括连接在车身和车轮支架之间的两套V形连杆相连，多连杆式悬架还包括减振器，该减振器与转向杆相连，转向杆另一端与车辆转向系相连。通过本实用新型的多连杆式悬架，可以实现较大的减震行程且可以增大悬架所在位置的空间利用率，并且，通过V形连杆能够在更好地保证车轮在越障时的前进方向，更好的传递礼盒力矩，该实用新型特点是:有效地提高汽车的越障能力、轮子的抓地能力、转向稳定性、行驶平顺性以及驾乘人员的舒适性,具有结构简单,稳定性高，空间紧凑等特点。

主权项

一种多连杆式横减震臂独立悬架,其特征在于：包括悬架纵板(10)、悬架侧向支撑板(7)、轮毂架(1)、车架连接座(20)、横减震悬架弹簧(9)、斜减震悬架弹簧(11)、连接横向和侧向悬架弹簧的三角形板(8)、辅助连接三角形版与横向和斜减震辅助连杆机构(5)、“V”形板(2)、“A”形板(3)、在左右轮毂架中间设有协同转向杆(4)；上横臂上端与横减震悬架弹簧(9)通过焊接连接；连接横向和侧向悬架弹簧的三角形板(8)上设有圆孔，相连接的斜减震辅助连杆机构(5)以及横减震悬架弹簧(9)和斜减震悬架弹簧(11)在连接位置具有相同大小的圆孔，三者进行铰接；所述车架连接座(20)、悬架侧向支撑板(7)、悬架纵板(10)为一整体，与其他零件进行连接；下方“A”形板(3)的长度大于上部“V”形板(2)的长度；斜向减震弹簧(11)与悬架纵板(10)以及下方“A”形板(3)在正面形成一个三角形的结构。