使用安全的自航钢耙抓斗挖泥船液压系统

摘要

本发明公开了一种使用安全的自航钢耙抓斗挖泥船液压系统，包括液压执行机构、液压泵站、液压控制系统、液压管路、液压电控系统，本发明结构合理，工作性能好，使用安全，易操作。

主权项

一种使用安全的自航钢耙抓斗挖泥船液压系统，包括液压执行机构、液压泵站、液压控制系统、液压管路、液压电控系统，其特征是：(1)液压执行机构包括定位桩升降装置四套，台车行走油缸二台，钢耙升降绞车一台，锚机绞盘四台；(2)液压控制系统台车油缸、升降绞车、锚机绞盘的控制方式较为简单，其中四台锚机绞盘采用机旁手动阀控制，台车油缸及升降绞车采用电液控；升降装置的控制：每套装置中共有升降油缸四根，且四根油需同步升降，由升降装置的结构可知，四根升降油缸实际上是机构同步，因此四根油缸可并联采用1路换向阀控制换向即可；由于定位桩下降及船体下降对油缸而言是两个不同的油腔受背压平衡控制，因此，在换向阀的A、B总油路中均需设置单向平衡阀作背压控制及液压锁紧；由于升降油缸的安装方式为两头关节轴承，在油缸运行时存在一定幅度的摆动，因此每根油缸的AB油口与AB总管连接需用高压软管过渡，考虑到系统的安全性，因此每根油缸均需设置液压锁，该液压锁的回油存在单向平衡阀的背压，所以该液压锁需采用外控外泄的产品；在升降装置中有上下两组共四根插销油缸，每组两根并联同时伸缩，为确保系统的安全性，两组油缸采用一个“P”型换向阀控制，这样原始状态两组插销均处在伸出位置，换向时只有一组插销拔出，因此任何工况下始终至少有一组插销处在伸出状态，确保了系统的安全性；(3)液压管路及液压油全船液压管路由船厂按液压系统原理图要求制作，为提高四根油缸的同步性能，AB总管与四根油缸的支管需采用“中心对称”布管连接，使每根油缸的油口到总管的油路结构完全相同，这样能有效地进一步提高油缸的同步；采用68号抗磨液压油，油液清洁度为NAS8～9级。