发明名称 | 具有结构集成的电池元件的机动车 | ||
摘要 | 本发明涉及一种机动车(1),该机动车具有多个电池元件(2),所述电池元件存在于分别具有多个电池元件(2)的第一类型的模块(3)和第二类型的模块(4)中,其中,在第一类型的模块(3)中电池元件以组合的形式根据力作用成组变形地、能够彼此相对移动地设置而在第二类型(4)的模块中电池元件(2)的布置结构能够根据力作用无破坏地、仅仅保持形状地移动,其中,机动车(1)的第一区域相比于机动车(1)的第二区域具有较小的刚性,在该第一区域中机动车(1)的车身针对在事故时产生消除力的变形而设计,电池元件(2)作为第一类型的模块(3)安装;以及机动车(1)的第二区域相比于机动车(1)的第一区域具有提高的刚性,在该第二区域中机动车(1)的车身针对在事故时保持形状而设计,电池元件(2)作为第二类型的模块(4)安装,以便提高机动车(1)的运行安全性并且降低重量。 | ||
申请公布号 | CN105939877A | 申请公布日期 | 2016.09.14 |
申请号 | CN201480074495.0 | 申请日期 | 2014.11.05 |
申请人 | 奥迪股份公司 | 发明人 | J·兰德格拉夫 |
分类号 | B60K1/04(2006.01)I | 主分类号 | B60K1/04(2006.01)I |
代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 吴鹏;牛晓玲 |
主权项 | 一种机动车(1),具有多个电池元件(2),所述电池元件存在于分别具有多个电池元件(2)的第一类型的模块(3)和第二类型的模块(4)中,其中,在第一类型的模块(3)中电池元件以组合的形式根据力作用成组变形地、能够彼此相对移动地布置,而在第二类型的模块(4)中电池元件(2)的布置结构能够根据力作用无破坏地、仅仅保持形状地移动,其特征在于,‑机动车(1)的第一区域相比于机动车(1)的第二区域具有较小的刚性,在该第一区域中机动车(1)的车身针对在事故时产生消除力的变形而设计,电池元件(2)作为第一类型的模块(3)安装;以及‑机动车(1)的第二区域相比于机动车(1)的第一区域具有提高的刚性,在该第二区域中机动车(1)的车身针对在事故时保持形状而设计,电池元件(2)作为第二类型的模块(4)安装。 | ||
地址 | 德国因戈尔施塔特 |