| 发明名称 | 轮胎装置 | ||
| 摘要 | 提供一种轮胎装置，装置包括附接至轮辋(12)以界定第一可充气容积(16)的轮胎主体(14)。内腔(18)界定在轮胎主体(14)的第一可充气容积(16)内的第二可充气容积(20)。第一和第二可充气容积(16、20)间设第一流体通路，且第一可充气容积(16)和大气间设第二流体通路。第一阀(22)打开并关闭第一流体通路，且第二阀(24)打开并关闭第二流体通路。第二可充气容积(20)的材料结构的拉伸强度和承压能力大于轮胎第一可充气容积(16)的材料结构的拉伸强度和承压能力。轮胎主体(14)的第一可充气容积(16)内的第一流体压力通过打开第一阀(22)以允许压力从第二可充气容积(20)传至轮胎主体(14)内，和/或打开第二阀(24)以允许压力从轮胎主体(14)排至大气可优化。还提供包含轮胎装置的车轮和主动轮胎压力控制系统。 | ||
| 申请公布号 | CN105939873A | 申请公布日期 | 2016.09.14 |
| 申请号 | CN201480072666.6 | 申请日期 | 2014.11.17 |
| 申请人 | 卡特彼勒公司 | 发明人 | I·斯特拉施尼;保罗·摩尔 |
| 分类号 | B60C17/01(2006.01)I;B60C23/00(2006.01)I;B60C5/22(2006.01)I | 主分类号 | B60C17/01(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人 | 张华卿;郑霞 |
| 主权项 | 一种轮胎装置，包括：轮胎主体，所述轮胎主体用于附接至轮辋，以界定第一可充气容积；内腔，所述内腔界定位于所述轮胎主体的所述第一可充气容积内的第二可充气容积；第一流体连通路径，所述第一流体连通路径在所述第一可充气容积和第二可充气容积之间；第二流体连通路径，所述第二流体连通路径在所述第一可充气容积和大气之间；第一阀，其用于打开和关闭所述第一流体连通路径；和第二阀，其用于打开和关闭所述第二流体连通路径；其中所述第二可充气容积的材料结构的拉伸强度和承压能力大于轮胎第一可充气容积的材料结构的拉伸强度和承压能力；并且其中所述轮胎主体的所述第一可充气容积内的第一流体压力通过以下是可优化的：(i)打开所述第一阀，以便允许压力从所述第二可充气容积传递至所述轮胎主体内；和/或(ii)打开所述第二阀，以便允许压力从所述轮胎主体排出至大气。 | ||
| 地址 | 美国伊利诺伊州 | ||