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一种双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障，其特征在于：该双曲面锯齿型阻尼可控式减载屏障包括声屏障板(1)、立柱(2)和混凝土底座(3)；声屏障板(1)固定在两根立柱(2)之间的卡槽(4)内，立柱(2)通过底部预留的钢筋(5)固定在混凝土底座(3)上，声屏障板(1)包括两块双曲面板(6)、变异蜂巢隔声体(7)和多级阻尼可控螺栓(8)，声屏障板(1)由两块双曲面板(6)通过端部焊接而成，双曲面板(6)内均匀分布有正六边形孔洞，孔洞与孔洞之间留有15‑20mm距离，供变异蜂巢隔声体(7)固定使用，双曲面板(6)四周预留焊接固定区域；变异蜂巢隔声体(7)为六边体结构，六角预留螺栓孔洞(10)，变异蜂巢隔声体(7)形状类似沙漏由两块六边双面锯齿型钢板11在两侧通过螺丝夹住内侧隔声板(12)而成，双面锯齿型钢板(11)中间为双面锯齿形刚体(13)，双曲面锯齿形刚体11两侧表面敷设吸声材料(14)，双面锯齿形刚体(13)的锯齿采用波长为15mm‑20mm的正弦波波形；多级阻尼可控螺栓(8)包括螺栓(15)、螺帽(16)、可调阻尼弹簧(17)可调阻尼弹簧(18)；可调阻尼弹簧(17)和可调阻尼弹簧(18)的长度及阻尼系数等参数根据当地历史最大风速、列车的运行速度、列车运行的空气动力学特性和屏障厚度确定，可调阻尼弹簧的弹性系数可以采用下面公式进行计算：k＝G*d/(8*A*(B+C))其中：G为横弹性系数，d为横弹性系数，A为弹簧的卷数，B为弹簧的内径，C为弹簧钢丝的直径；可调阻尼弹簧(17)和(18)的直径需采用一个渐变直径，阻尼弹簧尾部直径为C＝D+f×0.1，其中D为弹簧头部钢丝直径，f为渐变系数，根据弹性系数k确定。 |
