| 发明名称 | 车载电网和用于驱动车载电网的方法 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种用于机动车的车载电网(1)，其具有用于至少一个低压负载(29)的低压子电网(21)和用于至少一个高压负载(25)的高压子电网(20)以及起动器发电机(30)，其中高压子电网(20)具有电池(40)，电池设置为产生高压并且输出给所述高压子电网(20)并且具有至少两个带有单电压抽头(42)的电池单元(41)，其中高压子电网(20)与低压子电网(21)经由耦合单元(33)连接，耦合单元设置为，从高压子电网(20)提取电能并且输送给低压子电网(21)。在此设定，耦合单元(33)设置为，将电池单元(41)选择性地接通给所述低压子电网(21)。本发明此外涉及一种用于驱动车载电网的方法、机动车以及设置用于执行该方法的电池管理系统和计算机程序。 | ||
| 申请公布号 | CN105934867A | 申请公布日期 | 2016.09.07 |
| 申请号 | CN201580005813.2 | 申请日期 | 2015.01.23 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 | 发明人 | H·芬克 |
| 分类号 | H02J7/00(2006.01)I;B60R16/033(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 郑立柱 |
| 主权项 | 一种用于机动车的车载电网(1)，具有用于至少一个低压负载(29)的低压子电网(21)和用于至少一个高压负载(25)的高压子电网(20)以及起动器发电机(30)，其中所述高压子电网(20)与所述低压子电网(21)经由耦合单元(33)连接，所述耦合单元设置为，从所述高压子电网(20)提取能量并且输送给所述低压子电网(21)，其中所述高压子电网(20)具有电池(40)，所述电池设置为产生高压并且输出到所述高压子电网(20)并且具有至少两个带有单电压抽头(42)的电池单元(41)，所述单电压抽头通向所述耦合单元(33)，其特征在于，所述耦合单元(33)设置为，将所述电池单元(41)选择性地接通至所述低压子电网(21)。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||