机动车的混合动力驱动装置及其运行方法

摘要

机动车的混合动力驱动装置(1)，其包括内燃机(2)、电机(3)和变速器(4)，其中，变速器(4)设计成具有两个部分变速器(5、6)的多级换档变速器，两个部分变速器各具有单独的输入轴(7、8)和共同的输出轴(9)，其中，第一部分变速器(5)的第一输入轴(7)能联接到内燃机(2)上并能与其分离，其中，第二部分变速器(6)的第二输入轴(8)牢固地与电机(3)联接，其中，两个输入轴(7、8)能通过部分变速器(5、6)的形状锁合换档元件选择性地与共同的输出轴(9)联接，其中，给第一输入轴(7)如下地配属有多个离合器(10、11)，即，当摩擦锁合或形状锁合的第一离合器(10)和在第一离合器(10)与第一部分变速器(5)之间串联的摩擦锁合的第二离合器(11)均闭合时，内燃机(2)联接到第一输入轴(7)上并因此联接到第一部分变速器(5)上，而当至少一个离合器(10、11)打开时，内燃机(2)与第一输入轴(7)分离并因此与第一部分变速器分离，给第二输入轴(8)如下地配属有形状锁合换档元件(13)，即，当形状锁合换档元件(13)闭合时，电机(3)联接到在离合器(10、11)之间延伸的轴区段(14)上。

主权项

机动车的混合动力驱动装置，其包括内燃机(2)、电机(3)和变速器(4)，其中，变速器(4)设计成具有两个部分变速器(5、6)的多级换档变速器，这两个部分变速器各具有单独的输入轴(7、8)和共同的输出轴(9)，其中，第一部分变速器(5)的第一输入轴(7)能联接到内燃机(2)上并能与其分离，其中，第二部分变速器(6)的第二输入轴(8)牢固地与电机(3)联接，并且其中，两个输入轴(7、8)能通过部分变速器(5、6)的形状锁合的换档元件选择性地与共同的输出轴(9)联接，其特征在于，给第一部分变速器(5)的第一输入轴(7)如下地配属有多个离合器(10、11)，即，当摩擦锁合或形状锁合的第一离合器(10)和在第一离合器(10)与第一部分变速器(5)之间串联的摩擦锁合的第二离合器(11)均闭合时，混合动力驱动装置的内燃机(2)联接到第一输入轴(7)上并因此联接到第一部分变速器(5)上，而当至少一个离合器(10、11)打开时，内燃机(2)与第一输入轴(7)分离并因此与第一部分变速器(5)分离；给第二部分变速器(6)的第二输入轴(8)如下地配属有形状锁合的换档元件(13)，即，当形状锁合的换档元件(13)闭合时，混合动力驱动装置的电机(3)又联接到在离合器(10、11)之间延伸的轴区段(14)上。