| 发明名称 | 车辆及车辆的控制方法 | ||
| 摘要 | 车辆（100）具备发动机（160）、蓄电装置（110）、用于使用来自蓄电装置（110）的电力产生驱动力的电动发电机（130、135）、及ECU（300）。车辆（100）能够选择性地切换CS模式和CD模式的工作模式来进行行驶，该CS模式利用来自发动机（160）及电动发电机（130、135）的驱动力而进行行驶，该CD模式优先进行使发动机（160）停止而利用来自电动发电机（130、135）的驱动力的行驶。ECU（300）在选择了CD模式的状态下执行进行发动机（160）的异常的检测的OBD时，在OBD完成之前将工作模式从CD模式暂时切换至CS模式。 | ||
| 申请公布号 | CN103338993B | 申请公布日期 | 2016.09.07 |
| 申请号 | CN201180066284.9 | 申请日期 | 2011.01.27 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 伏木俊介;山崎诚 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B60W20/16(2016.01)I | 主分类号 | B60W10/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 高培培;车文 |
| 主权项 | 一种车辆，其中，具备：内燃机(160)；蓄电装置(110)；用于使用来自所述蓄电装置(110)的电力产生驱动力的旋转电机(130、135)；及用于检测所述内燃机(160)的异常的控制装置(300)，所述车辆具有第一模式和第二模式作为工作模式，且能够选择性地切换所述工作模式来进行行驶，其中，该第一模式利用所述内燃机(160)的输出和至少来自所述旋转电机(130、135)的驱动力进行行驶，该第二模式中所述内燃机(160)的驱动频率比所述第一模式低，当具有在以前的行驶的所述内燃机的异常检测处理中检测到所述内燃机(160)的异常的履历且在本次的行驶中选择了所述第二模式时，所述控制装置(300)将所述工作模式切换至所述第一模式，并且在驱动了所述内燃机(160)时执行所述异常检测处理。 | ||
| 地址 | 日本，爱知县丰田市 | ||